洋為中用 烙上中國印 試駕北汽E150

從最初的井岡山牌轎車，到後來風靡全國的BJ-212，再到今天的E150，北京汽車走過的道路曲折蜿蜒，但卻是中國自主品牌車企發展的真實寫照。2012年，自主品牌車企面臨的挑戰依然嚴峻，合資自主車型的日漸增多、限購城市范圍的進一步擴大、車企銷量增速明顯放緩等問題成為了擺在自主品牌車企面前的難題。與此同時，我們也迎來了幾大自主品牌的復蘇，這其中除了主打“官車”市場的“紅旗”牌汽車以及還在醞釀中的“上海”牌汽車，更加親民的“北京”牌汽車似乎讓我們看到了自主品牌新的希望。

在借鑒中成長

作為自主品牌轎車陣營中的新成員，北京汽車E150自從上市之後憑借“洋氣十足”的造型吸引了不少消費者關注，相信很多人第一眼看見這款車就能聯想到奔馳，因為它與奔馳B級車實在是太像了。如果從中立的角度來看，北京汽車在進入轎車領域的過程中無疑走了捷徑，作為北汽集團重要的合作伙伴，戴姆勒在關鍵時刻幫兄弟一把似乎於情於理都說得過去。此外，在今年的北京車展上，占據主場優勢的北京汽車還帶來了其首款中高級轎車C70G，這款車型是北汽將所收購的薩博的技術消化吸收後最新的研發成果。因此大家大可不必糾結於此，只期望北京汽車在今後的發展中能夠不斷強化自主創新意識。

回過頭再來看眼前的這輛E150，其實還是可以在其外形上找出一些創新的設計，例如與前臉造型相得益彰的大燈就帶有十足的運動氣息，鑲嵌在格柵中央的北汽Logo也很有質感。毫無疑問，在合作伙伴的支持下，E150的造型與同級別自主品牌車型相比顯得更時尚，完全具備吸引年輕消費者的實力，只是在後續車型的設計、研發以及提高“北京”牌汽車的知名度等方面，北京汽車還有很長的路要走。

激烈競爭下的配置升級

眾所周知，如今的汽車市場真的是如戰場一般，一招不慎就會被競爭對手挑落馬下。在自主品牌車型陣營中，不論是入門級轎車還是SUV車型，都一改曾經低配低價的策略，開始在車輛配置方面狠下功夫，一些曾經只出現在高檔車上的裝備被不斷下放，當然在這種熱潮之下，最受益的無疑是廣大消費者。

我們試駕的這款E150樂享自動版是最高配車型，電動天窗、電動座椅、DVD導航、觸摸顯示屏、多功能轉向盤、自動變速器等配置一應俱全，對於一款售價只有8萬多元的車型來說，如此豐富的配置讓一些合資品牌和合資自主品牌車型望塵莫及。

提高產品的品質才是王道

隨著市場競爭的繼續深入，新車的品質受到越來越多消費者的關注，因為汽車已經不單純是一種代步工具，它已經完全融入到我們的生活甚至是我們的社會當中。在配置方面E150幾乎做到了極致，那麼在駕駛方面它的表現如何呢？

E150搭載的是一款來自沈陽三菱的1.5L發動機，這款發動機對於我們來說並不陌生，目前已搭載於很多自主品牌轎車上。與這款發動機相搭配的是一款來自日本愛信的4擋自動變速器，這款變速器不但帶有2個低速擋，還有運動模式和雪地模式，讓我們在駕駛之前就對這款變速器充滿了期待。不過現實和我們開了個大大的玩笑，這款變速器的表現並沒有想象中那麼理想，首先是運動模式不夠“給力”，其次1擋換2擋時的頓挫感較強，對這款車的駕駛平順性有很大影響。有人可能會說對於這樣一款經濟型家庭轎車，大可不必對其這樣嚴格要求，但是作為一家與國際兩大汽車集團合作的車企，“洋為中用”策略不能簡單地停留在表面，畢竟留給自主品牌發展的時間已經不多了。

它有著‘中國車’的烙印，但是缺乏自主創新的精神，只有在改變中謀求發展，才能真正樹立起自己的威信，也不辱以首都為名的品牌。