理性重於感性 試駕奧迪RS5 quattro Coupe

優點：日常駕駛舒適，運動性能超強

缺點：容易與奧迪S5混淆，知名度不高

對於“RS”，其實並不需要過多的解釋，因為它等同於奔馳的“AMG”以及寶馬的“M”，強悍和暴力幾乎可以成為最常用的定語。為了保證純正的運動基因，它可以堂而皇之地將大排量的4.2 L V8發動機裝在自己並不龐大的身軀當中，也可以理直氣壯地用超大尺寸的制動盤和誇張的扁平寬胎將自己裝扮成一個四肢發達的健美先生。這種不計成本的做法的直接好處就是大大地降低了對於測試跑道長度的要求，一百多米的距離足夠我們同時完成0~100 km/h加速和100 km/h~0的緊急制動測試。

【4.2 L V8自然吸氣發動機是RS5暴力性格的始作俑者，看看這漂亮的身段，作為電腦的桌面應該挺合適吧】

雖然沒有采用渦輪增壓或者機械增壓等較為激進的做法，4.2 L的排量足以讓RS5的發動機在自然吸氣的條件下擁有高達331kW的最大功率以及430 N·m的最大扭矩。對於一個整備質量不到2 t的車輛來說，這意味著不到5 s的0~100 km/h加速時間，而最終的測試結果將成績精確到了4.54 s，距離官方的數據僅有0.04 s的差距。這再一次驗證了奧迪在車型官方數據發布上的准確性，因為之後的速度表偏差測試中，速度表的指示與GPS的顯示幾乎完全一致，而同樣的表現也出現在我們之前測試的奧迪S5上。

在0~100 km/h加速測試過程中，四輪驅動和ESP系統的共同努力使得RS5在加速初段沒有出現任何打滑的現象，傳遞到輪胎上的強大扭力幾乎沒有任何損失，起步非常平順。此後的加速度則表現出前緊後松的特性，這一點與我們測試過的有著相似加速能力的奔馳CLS63 AMG有些不同。也就是說，如果二者同時加速，即便最終幾乎可能會同時撞線，但在加速的前半段，RS5還是會稍稍領先，只是發動機排量上的差距讓它在後勁上會略顯不足。而通常條件下，強大的扭矩並不會輕易表現出來，在D擋時，對油門踏板輕柔的踩踏動作會讓它表現出溫順如A5的加速特性。同時將奧迪駕駛模式選項選擇在舒適模式，方向盤輕柔的轉向力道也足以讓它成為一款舒適的轎車。一旦將擋位掛入“S”擋，它就開始表現出不安分，變速器延遲的升擋以及積極的降擋都讓油門踏板變得極度敏感，此時的它才開始流露出“RS”的本性，腳下的任何細微踩踏都會迅速換來發動機強有力的反饋，此時的你必須小心翼翼地控制著自己的右腳，即便是收油的動作也會因為排氣管突然發出的補油怒吼而讓你繼續沉浸在剛剛的暢快加速中。

【18 m穿樁平均車速：67.26km/h】

坦白講，眾多強悍運動型車輛的測試經歷已經讓我逐漸失去了對18 m連續繞樁測試的那份激情，即便面對的是RS5，我也只是心底小興奮了一下而已，不出意料的話，它應該能夠達到65 km/h左右的水准。但是，接下來的一幕卻讓那份久違的激情再一次打動了我已經有些麻木的神經，不僅僅只是因為創紀錄的成績，更多的還是因為它在創造好成績時所表現出的那份從容。幾次試探性的預熱之後，我決定接下來的正式測試將不關閉ESP系統，這個以往都會大大影響測試成績的裝置此時卻似乎隱身了一樣，即便我們的繞樁車速已經接近70km/h並且已經有著些微打滑的趨勢，它依然堅定地賦予油門踏板加速的權利，並且還能適時對各個車輪進行制動干預。

尤其是在與quattro全時四驅系統配合之後，每當由於車速過快而使得入彎轉向略有不足時，總會感覺有一雙手及時地將車尾向著彎外推了一把，車頭會由此迅速進入到准確的行駛軌道上，為下一個繞樁做好積極的入彎准備。而在出現轉向過度時，這雙有力的大手也會做出相反的動作，將車輛迅速拉回正確的行駛軌道。最終，我們輕松地將18 m連續繞樁的成績跑到了67.26 km/h—我們自從開設專業測試欄目以來的最好成績。而且，包裹性超強的運動座椅以及支撐力充足的懸架也都讓這一成績的誕生顯得那麼的從容。

RS的驚艷演出還並沒有結束，超大尺寸的制動盤片以及誇張的扁平寬胎早已預示著一個同樣會令人驚歎的制動表現—實際測試，車速從100 km/h降到靜止只用了32.22 m的距離。這個成績究竟代表著什麼？通俗點講，如果你的車速只有40 km/h左右，那麼在緊急制動時，只需要一個車身長度的距離，RS5就能夠穩穩地“站住”。而日常行車中，制動踏板反應雖然非常靈敏，但合理的力道設置以及線性的減速表現幾乎沒有任何適應的難度，在舒適模式下，它與方向盤和油門踏板一起構建了一個舒適的駕駛平台。當然，如果你還是更喜歡隨時隨地地感受著“RS”的力量，不妨試著將駕駛模式選項選擇為運動模式，更加靈敏的踏板反應以及沉重的方向盤都會讓你時刻地記得自己身在一部“暴力”機器當中。

如果你偏於理性，以上文字當中的測試數據足以讓你對RS5有了充分而又客觀的認識。如果你更加感性，RS5只能通過不多的裝備來幫助你從感官上來肯定它的運動基因。對於運動，RS5並不會將時時刻刻的炫耀作為自己的行事風格，但它絕對會在必要的時候帶給你超出想象的性能表現。這就是RS5，一個理性重於感性的運動機器！

來源：《汽車與駕駛維修》2013年1月刊