為中國而生 東風本田思鉑睿試駕

雖然還處於試裝階段，但全新的東風本田思鉑睿並沒有像北海道鷹棲試車場那樣處處為我們蒙上神秘的面紗，短短的半天接觸足以讓我們感受到它全方位的魅力，無論是更加奪人的造型設計，還是全新的動力單元，都讓我們興奮異常。當然，更為關鍵的是，它將是中國市場的專屬車型。

穿行在鷹棲試車場優美的自然環境中，仿佛還繼續著之前阿爾山的惬意旅行，而全新的思鉑睿試駕車的“左舵”設計則再一次讓我恍惚回到了國內，也驗證了專為中國市場開發的初衷。基於本田雅閣平台打造的新思鉑睿在車身尺寸上與雅閣差距並不大，發動機也采用了同款2.4 L自然吸氣發動機，是本田最新的地球夢科技發動機，並進一步加入了直噴技術，性能有了明顯提升，在新的8擋雙離合變速器的配合下，據說燃油經濟性也表現不錯。當然，這些都要等到隨後的道路試駕才能揭曉，我們的第一個環節是在靜態展示區滿足視覺上的需求。

由外而內的運動裝束

新思鉑睿的車長要比雅閣短一些，但高度和寬度幾乎相差無幾，所以它擁有一個看起來比雅閣更加勻稱的車身姿態，也更有利於其運動氣息的營造，遍布發動機艙蓋和車身側面的硬朗線條則是對力量感的最佳诠釋。藍色的2.4 L尊貴版車型的前臉造型與紅色的2.4 L Si車型（即運動版）有著明顯的區別，在前者已經擁有較強運動效果的基礎上，Si車型進一步通過黑色蜂窩狀格柵、向下開口至底部的保險槓、條形霧燈和更加外凸的下裙邊打造出一個運動氣息濃郁的個性化車型，這將大大討好年輕用戶的心。

新思鉑睿內飾的造型變得更加運動，降低了以前那種溫馨舒適的放松氛圍，變得更加緊湊，同時也更以駕駛員為中心，更加凸顯了駕駛的重要性，層次感雖然沒有以前那麼豐富，但也是挺好看的，給人感覺精神利索，而且細節方面也營造出不錯的運動感。在內飾的細節上，思鉑睿的設計足夠用心，例如飾板上的銀色飾條，起到了提亮的作用，顯得更加醒目，在Si車型上面更是加入仿碳纖維裝飾和紅色裝飾條，帶出了更加強烈的操控感。2 780 mm的軸距甚至比雅閣還要多了5 mm，這為思鉑睿帶來了不錯的駕乘空間，恰巧我們又遇到了一個在舒適性和運動性上達到了一個最佳平衡點的座椅，椅背寬大椅墊厚實，坐上去能讓你足夠放松，而且支撐十足，Si車型更有電動腿部支撐調節，基本上算是完美了。前排扶手的前後調節是老款思鉑睿非常讓人喜歡的設計，高度正合適，長度也能調節，能發揮更大的功效，在新思鉑睿當中也保留下來了。而且細心觀察的話還可以在副駕駛席側面看到兩個按鈕，也就是我們通常叫做的“老板鍵”，Si車型的後排座椅甚至裝備有電加熱功能，所以我們完全不能小觑思鉑睿的載客功能。

讓人著迷的加速體驗

2.4 Si車型毫無懸念地成為我們道路試駕的唯一車型，雖然動力上相比其他2.4 L車型沒有任何提升，但是渾厚低沉的發動機聲浪著實令人著迷，我會不由自主地通過拉開與前車的距離而不斷地以地板油的姿態來激發這種聲音，而且新的8擋雙離合變速器那干脆已經完全消失了的換擋頓挫也讓這個迷人的聲音能夠持續而不間斷地刺激著駕駛者的運動神經，這會讓駕駛員對右腳的踩踏運動樂此不疲。很難想象這樣的聲音會來自於一款2.4 L自然吸氣發動機，在加入了直噴技術後，它可以發出153 kW的最大功率和247 N·m的驚人扭矩。我們其實已經可以通過聲音來辨別出發動機的低扭並不是強項，中規中矩的加速表現對於市區路況來說足夠應付。中段之後的加速才是重頭戲，4 000 r/min左右的動力非常生猛，而且發動機更加重視加速的持續性，即便到達6 000 r/min時，動力依然沒有枯竭。

毫無疑問，在暢快的加速體驗中，全新的8擋雙離合變速器功不可沒，這是本田的雙離合變速器在國產車型中首次亮相，它的厲害之處在於加入了液力變矩器，在啟動方面會有更加順暢的表現，這非常適合日常城市道路堵車時的使用。變速器升擋非常積極，巡航時的轉速在1 600 r/min左右，但深踩油門時降擋的反應又非常迅速。如果還嫌不夠，不妨試試方向盤後面的換擋撥片，在手動模式下，變速器會非常堅決地執行駕駛員的換擋意圖，絕不會輕易地因為轉速的上升而自行升擋。

爽朗的懸架個性

懸架方面，Si的調校或許會硬朗些，但對於日常行駛來說，思鉑睿的行駛質感相比同級車型會更加富有韌性，路感雖然清晰但對於路面顛簸過濾得非常干淨，底盤的許多細節都做得很好，雖然路段並不復雜，但經過一些裂縫或坑窪時懸架還是能展現出爽朗的個性，不知模糊為何物。此外，方向盤的轉向力道完全沒有想象中的那麼輕松，我個人更偏向於這種略微沉重的調校，它更能激發駕駛的樂趣並且保證精准的操控性，粗壯的方向盤握感也著實不錯。試駕當中還出現了一個小插曲，在一段高速路段中行駛時，前車突然出現緊急制動，而我們與前車的距離不過50 m左右，在同樣采取緊急制動的情況下，思鉑睿敏捷的制動讓我們在距離前車還有一段距離時已經幾乎靜止，此時才發現從前方道路上飛起了一只體型龐大的鷹，看來鷹棲試車場的名號絕不是浪得虛名。

雖然我們試駕的這款全新思鉑睿還是一款試裝車，但從車輛自身的表現來看，這款專屬於中國市場的車型還是值得肯定的，2.4 L自然吸氣直噴發動機的動力輸出完全擁有同級別自然吸氣發動機的上乘表現，全新使用的8擋雙離合變速器也為其在動力銜接上提供了很好的保證，特別是在底盤設計方面讓我開始體會到德系車般的韻味。至於價格，年底之前應該能夠揭曉。