豐田馬克早晨發動機不能啟動

    一輛行駛裡程超26萬km的豐田馬克（MARK- II ） 2. 0型轎車.該車在早上起動發動機時_出現起動機轉速低而車輛不能起動的故障.
    故障檢修：
    （1）故障原因分析
    根據故障現象分析_起動機能夠轉動_說明起動機控制電路正常_可能是起動電源和起動機本身有故障.
    （2）故障檢修方法
    經檢查蓄電池的電量已不是很充足_但起動機還能轉動_首先檢查蓄電池極樁與線夾_有氧化物_於是就取下電纜線夾清除氧化物.重新裝上電纜線夾並緊固後_測量蓄電池電壓為11. 8V_屬正常.
    起動發動機_在起動機轉動時測量蓄電池的電壓_此時電壓降至8V左右_發動機還是不能起動.
    斷開燃油管_發現油管內無油.聽燃油箱內燃油泵不工作_測量燃油泵配線正、負兩端子間的電壓_在起動時約為8V.直接用新蓄電池將正、負極接在燃油泵的兩接線端子上_燃油泵轉動_於是懷疑是蓄電池故障_更換了蓄電池後再起動_發動機順利起動_認為故障已排除.
    幾天後_不能起動的故障又出現_於是就又用新蓄電池將正、負極接在燃油泵兩端子間_發動機又起動_這時懷疑燃油系統有問題.在燃油系統接上壓力表_檢測供油管路內的壓力_壓力值為180kPa_低於標准值_於是懷疑燃油泵有問題.
    （3）故障處理措施
    將燃油箱中的燃油泵拆下_更換新的燃油泵後故障再沒發生.
    故障分析：該車故障實際上是由於燃油泵內轉子發卡造成的_該燃油泵的單向閥的密封也不是很好_導致第二天早上燃油管路內的燃油都已流回到了燃油箱_當起動發動機時_又由於燃油泵兩端電壓低_燃油泵在短時間內不能將油泵出_其轉子卡在某一位置不能轉動.由於供油系統無燃油供給_發動機就不能起動.但當在燃油泵兩端子接上12V電壓後_燃油泵工作電流增大_轉子越過發卡點而恢復正常工作_燃油管路已有燃油_這時發動機就可以起動了.這是在換上新蓄電池後出現的_故被誤認為真是蓄電池的故障_而真正的故障卻被掩蓋了.
    由於在更換新蓄電池後_真正的故障沒有排除_所以故障又會出現.

關鍵詞：豐田馬克 無法啟動