奔馳VITO車有時無法高速行駛

    一輛行駛裡程約7.5萬km_搭載直列4缸646.980柴油發動機和711.6806速手動變速箱的奔馳VITO 115.用戶反映：該車在行駛當中會出現有時無法跑高速的現象.
    接車後：進行直觀檢查.儀表上沒有相關故障指示燈亮起_仔細詢問客戶_這種現象發生在高速路上_當故障現象出現時在行駛中最高車速只能跑到100km/h_只有把點火開關關閉_再重新啟動車輛_這種故障現象就會消失_在故障消失之後_說不定什麼時候又會出現_沒有什麼規律可循.
    在了解相關信息之後_進行了路試_在路試過程中車輛功能一切正常_發動機動力強勁有力_沒有發現異常之處.於是回到車間連接奔馳專用診斷儀STAR-D進行檢測_CDI控制單元沒有相關故障代碼_查看相關數據流也都正常.按照從簡到繁程序進行檢查：1．檢查柴油的數量、質量_看裡面是否有水_並更換了柴油濾清器和進行了排氣_之後讓客戶在行駛中再觀察一下故障現象是否出現.大約兩天之後_客戶來到店裡說該故障現象仍然存在.為了能夠准確的找到故障現象_也結合柴油機的特性_對於這種現象能夠引起的原因可能如下：油路、排氣系統、增壓系統、電腦和控制系統.對於油路_之前已經進行了詳細檢查_可以排除掉.將排氣管拆掉_檢查三元催化器_沒有發現堵塞情況_正常_排氣系統的原因也可以先排除掉.重點就是增壓系統_因為柴油車動力提升和正常工作_增壓系統起著決定的作用_於是我們從空氣濾清器進氣口開始仔細檢查_順著增壓系統的管路_沒有發現管路接頭有松動、漏氣的地方_渦輪增壓器的連接管路也都正常.因為這種現象都是在行駛中才出現_於是我們帶上診斷儀進行動態數據流的觀察_車輛行駛半個小時之後_故障現象出現了_在故障現象出現時_發動機轉速最高也只能達到3000r/min左右_繼續踩油門_發動機沒有任何反應_和空踩油門一樣的感覺_在保持這種故障狀態下_查看發動機控制單元的數據流_發現增壓壓力調節器的數據不正常（如圖1所示）_處於應急模式_廢氣渦輪增壓器沒有正常工作.

    問題有些明朗了_看來還是渦輪增壓器間歇性不工作造成的_於是再次把車輛開回車間_使用STAR-D對渦輪增壓器的調節器Y77/5進行觸動_在觸動幾次之後_調節器工作不正常了（如圖2～圖4所示）.

    在確認電源和數據線都正常的情況下_更換渦輪增壓器Y77/5調節器之後_經長時間試車_故障未出現.經過3個月客戶實際使用後進行回訪_故障也未出現_故障徹底排除.
    該車明顯是一例偶發性的故障_偶發性故障給我們帶來極大的排查困難_並且在實際維修中像這種案例的故障還不少_所以我們要運用數據流進行排查_結合各個工況_模仿當時的情景_盡量重現故障現象_這樣我們才能一針見血地找到問題點_對於該車的渦輪增壓器是采用電機控制的_不是傳統的真空控制式_該增壓壓力調節器包括一個電動促動馬達_該馬達通過一根連桿與渦輪增壓器的導向葉片相連_增壓用於在所有工作階段中向發動機提供合適的增壓壓力_從而增加發動機功率和扭矩.渦輪增壓由增壓壓力控制系統進行控制_共軌噴射系統柴油機（CDI）控制單元接收發動機轉速、冷卻液溫度、增壓空氣溫度、大氣壓力、噴油量、廢氣背壓等信號進行評估之後_共軌噴射系統柴油機（CDI）控制單元通過脈沖寬度調制（PWM）信號_根據增壓壓力特性圖_促動增壓壓力調節器.