奧迪200怠速不穩且加速無力

一輛行駛裡程超20萬km的奧迪200 2.4L轎車.該車故障現象為：發動機怠速工況不穩_尾氣嗆人_加速無力_排氣管冒黑煙.

在試車過程中發現急加速無力_發動機抖動幾下後轉速才能穩定_車輛行駛中急加速_車身有明顯的頓挫現象.檢查空氣濾清器和燃油濾清器_沒有問題.拆下火花塞進行檢查_火花塞電極間隙正常_但積炭較多.拔下高壓線試火_火花強烈、初步分析故障可能是噴油量過多或混合氣太濃所致.根據火花塞狀況來看_各缸噴油量都較大_可能是燃油供給系統或電控部分故障所致.

連接燃油壓力表_測量燃油壓力_怠速工況下油壓為340kPa_急加速時油壓達到380～390kPa.關閉點火開關_10min後油壓保持在220kPa以上_說明油壓調節正常_燃油泵工作良好.將噴油器拆下來進行檢測_霧化良好_沒有滴漏現象_各缸噴油量一致_說明噴油器性能良好.

通過以上檢測工作基本排除燃油供給系統故障.接下來檢查電控系統_連接診斷儀進行自診斷_發動機系統有兩個故障碼_內容分別為“00561_混合氣自適應達調節極限”和“01165_節氣門控制單元基本調整錯誤”.結合故障碼內容檢查節氣門體和怠速電磁閥_發現較髒.拆下來進行清洗_然後裝復.打開點火開關_清除故障碼_選擇基本設置菜單_對節氣門和怠速電磁閥進行初始化設定_完成後試車_怠速不穩症狀明顯好轉_但加速時排氣管依然冒黑煙_發動機存在頓挫現象.再次讀取故障信息_一故障碼00561依然存在.選擇“測量數據流”功能菜單_查看氧傳感器工作數據_在0.8～1.0范圍內_與發動機實際工作狀況相符_說明氧傳感器工作正常.查看發動機負荷值_怠速工況下發動機負荷值在30％～60％之間變化_說明發動機運轉不穩定並且高於正常負荷.

該車采用D型燃油噴射控制系統_進氣壓力傳感器安裝在發動機控制模塊內部（圖3-52）_進氣壓力傳感器與發動機進氣歧管之間采用一根真空管相連_進氣壓力傳感器信號為發動機負荷值的主要參考信號.用真空表測量怠速時的進氣歧管壓力約為32kPa_根據維修經驗_該壓力過高_說明真空管有破裂現象.檢查真空管路_有一處細小裂口_更換真空管_清除故障碼_觀察數據流_正常.試車_怠速運轉平穩_加速順暢有力_故障徹底排除.

發動機控制模塊根據進氣壓力傳感器信號確定工作負荷並調節噴油量.

正常情況下_怠速工況的發動機負荷值為27％左右.真空管洩漏將造成進氣壓力傳感器信號偏高_發動機控制模塊認為工作負荷增大_於是加大噴油量_結果造成混合氣過濃_排放超標_發動機無法正常工作.

就本例故障而言_雖然真空管破損_但洩漏不嚴重_進氣壓力傳感器仍然能夠測量到部分真空_真空管上細小裂口隨著振動有時又能合上_因此發動機控制模塊接收到一個變化的負荷信號_不會儲存進氣壓力傳感器機械性損壞的故障信息_而是設定故障碼00561.

相關故障：奧迪A6L發動機加速無力、無法高速行駛