福特銳界發動機故障指示燈常亮

一輛行駛裡程約25000km_搭載了3.5 L V6發動機的福特銳界 SUV.車主反映：該車發動機故障指示燈常亮．同時伴有加速無力的情況. 

福特銳界車是一款進口中型SUV車型(圖1)_在福特CD3平台上打造_該平台屬於福特中級轎車平台_具備前裡前驅和四輪驅動2種布置方式.銳界車搭載了3.5 L V6發動機(圖2)_該發動機采用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（Ti-VCT)_最大功率可達212 kW_最大轉矩可達336 N.m.

    接車後：用福特專用檢測儀IDS對車輛進行檢測_讀取故障代碼_故障代碼為P0016_其含義為曲軸或凸輪軸位置不對(圖3和圖4).為了明確故障部位．必須對該車的Ti-VCT系統有所了解.

    Ti-VCT系統允許非常精確的氣門正時可變控制_可以實現發動機進、排氣門同時開啟.通過連續地氣門重至調節_發動機能夠達到最佳的燃油經濟性和最大的動力輸出.Ti-VCT系統有4種工作模式：怠速工作模式、節氣門部分開啟模式、節氣門全開模式和默認模式.在怠速和低速時關閉節氣門_PCM主要通過空氣流量、發動機機油溫度、發動機冷卻液溫度來決定發動機的配氣相位角；在節氣門部分開啟模式和節氣門全開模式下_PCM通過發動機的轉速、負荷和節氣門的開度決定配氣相位角.Ti-VCT系統能夠減少尾氣中有害物質的排放_增加發動機的動力性和燃油經濟性.

    根據檢測到的故障代碼和Ti-VCT系統的工作原理_初步認為造成此故障的原因有：Ti-VCT控制電磁閥及其線路故障;Ti-VCT本體閥工作不良故障；第1排可變進排氣凸輪軸故障;PCM控制故障.

    於是_決定先檢查Ti-VCT電磁閥_Ti-VCT本體閥及其相關線路_並查看相關連接器的情況_一切正常.又用IDS檢測PCM_並讓PCM進行一些主動控制測試．測試證明PCM功能正常.於是_進一步拆下第1排的氣門室罩蓋_檢查進、排氣凸輪軸的可變正時機構_檢查正時情況_也沒有發現異常.

    打開正時罩蓋_拆下凸輪軸的正時齒輪(圖5)_並與正常的正時齒輪(圖6)相比較可知_第1排進氣凸輪軸的正時移位了1齒左右.

    更換正時齒輪．並按照標准正時記號（圖7J安裝後試車_故障排除.

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