奧迪A6轎車怠速轉速波動

一輛行駛裡程約10萬km_配置APS型發動機_排量為2.4L的奧迪A6轎車.該車因事故對發動機進行了解體維修_之後便出現怠速轉速波動故障.

故障分析：進行試車_怠速工況下發動機抖動明顯_原地加速到1000r/min時_發動機運轉趨於平穩.進行加速試驗_發動機動力基本正常.連接VAS5051對發動機控制系統進行自診斷_一有兩個故障碼_內容分別為霍爾傳感器G40信號和霍爾傳感器G163信號不可信.清除故障碼後試車_故障依舊.重新查詢故障信息_兩個故障碼再次出現_說明故障真實存在.為了找到故障原因_查看發動機工作數據_選擇093＼組數據塊_怠速工況下_左側配氣相位為12_右側配氣相位為-12_與標准值-6～6相比木正常.由維修經驗可知_此類故障常見原因包括：霍爾傳感器性能不良或線路連接不良_霍爾傳感器信號盤位置不正確_配氣相位錯誤等.首先對霍爾傳感器進行檢查_拔下線束插頭_測量工作電壓為12V.測量接地線路_正常.在霍爾傳感器信號線上接上二極管試燈_起動發動機_二極管試燈閃爍_說明霍爾傳感器性能正常.繼續檢查霍爾傳感器信號盤安裝狀況_目視檢查正常.拆下氣門室罩蓋_檢查左列、右列氣缸的凸輪軸安裝狀況_可以看到兩列的進氣凸輪軸與排氣凸輪軸之間鏈輥數均為16個_說明配氣相位正確.

經過上述檢查之後_問題逐漸鎖定在凸輪軸調節器性能及其液壓控制方面_這是因為若凸輪軸調節器性能不良、液壓油道阻塞或洩漏_則出現與霍爾傳感器有關的故障碼.將凸輪軸調節器拆下來進行檢查_結果發現左列氣缸凸輪軸調節器的零件號為088_右列氣缸凸輪軸調節器的零件號為087_這兩個凸輪軸調節器正好裝反了.將凸輪軸調節器對換後試車_故障症狀消失.查看093組數據塊_左側配氣柑位和右側配氣相位數據均為0_說明配氣相位恢復正常_檢修工作結束.

APS型發動機（V6）的兩列氣缸蓋上都裝有凸輪軸調節器_發動機控制模塊根據實際工況要求對凸輪軸調節器進行控制_改變進氣凸輪軸與排氣凸輪軸之間的角度_即改變進氣門的開閉時間_這樣就能夠控制各工況下的功率輸出狀況_同時還能夠降低掃汽中的有害成分.配氣機構的傳動方式是曲軸利用企時傳動帶帶動排氣凸輪軸_排氣凸輪軸利用鏈條帶動進氣凸輪軸.凸輪軸調節器相當於鏈條張緊器_在液壓力的作用下_凸輪軸調節器能夠在一定程度上改變進氣凸輪角度_實現可變進氣調節功能（圖3-46）.

凸輪軸調節器是單向進行調整的_因此當兩列氣缸的凸輪軸調節器裝反之後_調整方向正好相反_結果就造成配氣相位出現偏差_發動機運轉時出現抖動現象.

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