奧迪A6L發動機加速無力、無法高速行駛

    一輛行駛裡程約4萬km_配置2.4L電控發動機和自動變速器的奧迪A6L轎車.該車故障現象為：早晨啟動車輛之後_發動機怠速抖動_加速時響應遲鈍_車輛行駛無力_最高車速只能達到50km/h.

    接車後：連接診斷儀進行自診斷_有兩個故障碼_內容如下：“05464_節氣門促動器電氣故障”；“05476_節氣門控制模塊（J339）基本設定期間的電壓不足”.根據故障提示信息_初步判斷故障有三種原因：一是節氣門控制模塊本身損壞_二是節氣門控制模塊的控制線路有故障_三是發動機控制模塊有故障.

    首先檢查節氣門控制模塊的控制線路.用萬用表檢測節氣門促動器（G186）的端子3_有12V電源；端子5無短路或斷路問題；兩個節氣門位置傳感器（G187和G188）的供電端子6和接地端子2腳線路正常_端子1和4的信號線正常.以上檢查結果說明節氣門控制模塊線路沒有問題.繼續使用診斷儀對發動機控制模塊進行自診斷_讀取062組數據流.該組的1_ 2區顯示G187_ G188的測量值_3_ 4區顯示加速踏板位置傳感器的測量值.正常情況下_打開點火開關_不起動發動機_操縱加速踏板_節氣門應隨著加速踏板的動作而動作.實際檢查結果_即使完全踩下加速踏板_節氣門仍處於關閉狀態.由維修經驗可知_這種故障有兩種原因：一是節氣門促動器損壞_二是發動機控制模塊損壞.測量節氣門促動器的端子3與5之間的電阻值為4Ω_說明電動機正常.檢查節氣門促動器的機械機構_無卡滯現象.檢測發動機控制模塊向節氣門促動器發出的觸發信號_結果沒有信號發出.

    看來問題在發動機控制模塊.按照常規的檢查步驟_先對發動機控制模塊的電源線和接地線進行檢查.查詢電路圖_找出供電端子B3_ B5_ B6_結果這3個端子均無電壓.供電端子B3_ B5_ B6腳均由熔絲SA12供電_該熔絲還同時向6個帶輸出功率級的點火線圈供電.實際檢查結果_熔絲SA12熔斷.更換該熔絲_清除故障碼_試車_故障徹底排除.

    該款發動機采用MET 1. 1發動機管理系統_其供電線路的設計比較巧妙.雖然6個獨立點火線圈只有一條供電線路（熔絲SA12）_但並不等於說在熔絲SA12熔斷之後_發動機就會熄火.此時發動機控制模塊將通過端子D102臨時向點火線圈提供電源_使發動機處於應急運行狀態_車輛不至於拋錨.至於發動機控制模塊儲存的節氣門控制模塊故障碼_也是由發動機控制模塊通過熔絲SA12向節氣門控制模塊提供工作電源_因此當熔絲．SA12熔斷之後_節氣門促動器無法工作_節氣門控制模塊也無法執行本設定功能.本例故障給我們的啟示如下：只有充分了解每款車型的控制原理_才能正確地理解故障信息與故障症狀之間連帶關系_從而快速且准確地找到故障原因_排除故障.

相似故障檢修：奧迪A6L啟動時間長、加速無力

關鍵詞：加速無力