鈴木雨燕轎車ABS燈間歇性報警

一輛行駛裡程約3萬km的雨燕SC7132乘用車.該車因儀表板內ABS燈間歇性報警送修_該車.據客戶所述_該車近幾天儀表板內ABS燈經常性點亮_有時能夠自動熄滅_有時必須將點火鑰匙關閉_重新起動發動機ABS報警燈才能熄滅.
故障診斷：接車後_用診斷儀對該車ABS讀取了故障碼：左前輪速傳感器開路或搭鐵短路、ABS燈故障.故障碼可以被清除_說明左前輪速傳感器及其線路曾出現過偶發性故障.根據所讀取的故障碼的提示_對左前輪速傳感器側的2P插接器進行了檢查並對左前輪速傳感器的阻值進行了測量_其阻值為1325Ω（在正常值范圍內）_沒有發現異常.於是將左前輪速傳感器側的2P插接器復位_然後上路進行試車_行駛了10min左右_儀表板內ABS燈再次點亮.重新讀取故障碼_依然是左前輪速傳感器開路或搭鐵短路、ABS燈故障.
通過查看相關電路圖（雨燕車防抱死制動系統電路如圖1、圖2所示）得知_左前輪速傳感器側的插接器（插頭）直接與ABS ECU側的26P插接器的21號端子、22號端子相連.為了驗證是前輪速傳感器故障還是左前輪速傳感器至ABS ECU線路故障_拆下蓄電池負極電纜_拔下左前輪速傳感器側2P插接器_對左前輪速傳感器的阻值重新做了測量.經測量_阻值同上.然後對左前輪速傳感器的2P插接器至ABS ECU側的26P插接器的21號端子（R）、22號端子（R-B ）兩根導線進行了測量_沒有發現異常（ABS ECU位於發動機艙右前側）.為了防止26P插接器的21號端子、22號端子與ABS ECU端子依然存在接觸不良現象_用尖錐將21號端子、22號端子的孔隙進行了處理.然後將所拆插接器復位_接上蓄電池負極電纜_起動發動機再次上路試車.經反復路試_ABS故障燈不再報警.讀取系統故障碼_無故障碼_至此故障排除.

維修總結：通過上述故障的排除_筆者分析認為在診斷故障時_尤其是對一些偶發性故障的診斷_不僅要借助故障診斷儀的提示_還可以通過查相關資料以了解相關電路的走向及其零部件的方位.這樣在排除故障時會少走一些彎路_大大縮短維修時間.