昌河鈴木北斗星無法啟動

一輛行駛裡程約15萬km_配K14B發動機_電控系統為日立燃油噴射系統的2009年昌河鈴木北斗星1.4L轎車.該車在檢測尾氣時_高轉速轟油門後發動機突然熄火_之後再也無法啟動了.
故障診斷：車主反映_此車在其他修理廠已經維修多日_更換多個配件後仍然無法啟動_希望我廠能盡快把車修好.
接車後_首先用解碼器檢測_沒有故障碼_讀數據流_相關數據也正常.啟動數次火花塞就淹了_表明可能是點火上的問題.經過仔細排查發現：每次啟動時一缸都有高壓火（但持續時間不長）_其余三個缸都一直沒高壓火.
首先檢查點火線圈.此車點火線圈是COP系統的_每缸都有一個獨立的點火線圈.對調點火線圈後故障依舊_證明點火線圈沒問題.對點火線圈正、負極進行檢查_正常.對點火線圈的控制線路進行檢測.測得一缸點火線圈控制線上的波形如圖1所示.測得二、三、四缸點火線圈控制線上的波形如圖2所示.

從波形上看_一缸有波形輸出_而二、三、四缸沒有波形_表明此故障為線路或是電腦故障.繼續排查_測得線路正常_電腦插針、各個插頭接觸正常.很明顯_應該就是電腦的問題_由於沒有備件_還有配件價格問題_不能盲目地訂貨_決定先到實驗台上實驗_實驗結果是電腦正常_各缸高壓火輸出正常.
怎麼會正常呢？覺得有些懷疑.是不是電腦檢測得不准確？為了驗證這個想法_又找了一台同型號的車_將故障車上的發動機電腦裝到正常車上_進行試驗_發現可以啟動車輛_由此_再次確認發動機電腦確實沒有損壞.既然執行器（點火線圈）、控制單元（電腦）、及線路都沒問題_那是不是傳感器（曲軸位置凸輪軸位置的輸入信號有問題呢？
接著又對曲軸位置、凸輪軸位置進行檢測_測得波形如圖3所示.

從波形上看_有波形輸出_變化正常.證明曲軸、凸輪軸的輸入信號正常_此時維修陷入了僵局.傳感器、執行器、控制器、線路都正常_一缸有高壓火_其余三個缸沒高壓火.一切檢測又回到了起點.
修車就是這樣_越是有困難_越是不服輸_越是有興趣_越想弄個究竟.查閱各類資料、案例等_再結合車主反映是高轉速轟油門後發動機突然熄火_懷疑是不是發動機機械部分正時系統出現了問題.
此車的結構是每缸一個點火線圈的形式_所以發動機嘲只有結合曲軸位置信影口凸輪位酬言號_並且在兩州言影目位關系正確的情況下_才能准確地判定一缸位置_進行發動機的點火啟動.
此時想到_是否有這種可能_如果正時錯齒_使得發動機不能判定一缸上止點_無法完成點火；或是如果正時錯齒_發動機電腦出於對發動機的保護_停止了點火輸出_以避免車輛啟動後造成更嚴重的後果（如損壞氣門、連桿等）.於是對發動機的正時進行了檢查_此車正時采用鏈條傳動.經檢查發現_正時記號正常_鏈條漲緊度也正常_不可能錯齒.還檢查了曲軸、凸輪軸的觸發齒_都無磕碰、無變形_並且用手轉了轉凸輪軸觸發齒_也轉不動.