金杯海獅冷車無怠速發動機故障燈常亮

行駛裡程約14萬km，裝配4G20D42.0L雙頂置凸輪16氣門電控汽油發動機（發動機采用德爾福電控系統），5速手動變速器的2009年SY6513HSIB金杯海獅。

故障現象：車主陳述該車近段時間旱晨冷車不踩加速踏板的情況下發動機啟動著車後就會立馬熄火，有時甚至啟動三四次發動機都站不住火（即冷車無怠速），但是，只要踩住加速踏板啟動發動機，發動機著車後穩住加速踏板，讓發動機運行3～5 min就不會熄火了，即正常怠速狀態。另外，發動機故障燈一直常亮，在行駛中未見其他異常現象。

故障診斷：根據車主描述及電控發動機怠速控制原理，筆者初步分析造成電控汽油發動機冷車無怠速的可能因素有：節氣門閥體旁通氣道髒堵、節氣門位置傳感器及其線路故障、怠速控制閥ISC（或步進電機）故障、空氣濾清器過髒、燃燒室積炭嚴重、燃油品質不良、發動機ECU故障（注：會使冷車啟動時無瞬間高怠速，尤其在冬季特別明顯，而夏季由於環境溫度高，冷車發動機啟動著車瞬間也就是正常怠速轉速，750r/min左右，故怠速則一般不會熄火）。另外，在發動機動力正常的情況下，造成發動機故障燈常亮的可能因素有：凸輪軸位置傳感器及其線路故障   （注：在德爾福電控系統中，很多車型凸輪軸位置傳感器3P連接器不連接，發動機啟動著車後，怠速平穩，加速順暢）、活性炭罐電磁閥及其線路故障（注：在德爾福電控系統中比較多見）、後氧傳感器故障、發動機相關傳感器線路曾出現過接觸不良故障等。  www.ttkaiche.com

由於車主早晨來廠比較早，接車後，發動機已接近冷車狀態，更便於故障現象的驗證，通過對故障現象的反復驗證，確如車主所述。為了提倡科學診斷、用腦修車、快速修車、誠信修車的服務理念，用元征X-431診斷儀對該車發動機進行了相應檢測。讀取的故障碼為：“PO140後氧傳感器開路（E類）”，清除故障碼能夠清除，但發動機重新啟動後，發動機故障燈會再次點亮，讀取故障碼依舊。

讀取發動機怠速時的數據流，數據流分別為：發動機相對負荷5.5%，冷卻液溫度66-C，短期燃油修正（組1） 0.0%，長期燃油修正（組1） 8.6%，進氣歧管絕對壓力32kPa，發動機轉速798r/min，車速（0km/h， 1缸點火正時提前角8Deg；進氣溫度56 V，節氣門位置傳感器采樣值0.00%，節氣門位置0.0%，前氧傳感器電壓0.79V（數據不斷變化），前氧傳感器短期燃油修正－0.78%，後氧傳感器電壓1.10V（無變化），故障指示燈（MIL）裡程表3845km，點火電壓13V；目標怠速787r/min，大氣壓力102.50kPa ，空燃比14：1，發動機運行時間385s，計算的空氣流量2.00g/s，前氧傳感器反應稀到濃的跳變次數0 Counts，前氧傳感器濃／稀到稀／濃反應率0.00：1。

通過土述數據流的觀察，各項數據流基本正常，而唯有後氧傳感器數據流無電壓變化。造成後氧傳感器不工作的可能因素有：後氧傳感器自身故障、後氧傳感器信號線路故障等。拆下後氧傳感器對其加熱線圈進行測量，呈無窮大狀態（即不通），更換一新的後氧傳感器裝車，發動機啟動著車後，故障燈不再常亮，經反復驗證，後氧傳感器數據流也恢復至正常：進氣溫度37℃，前氧傳感器電壓0.83V，後氧傳感器電壓0.78V，故障指示燈（MIL）裡程表（0kra，點火電壓14V。

對於該車發動機冷車無怠速故障，考慮到該車行駛裡程數較高，加之該車發動機節氣門安裝力一位的特殊性（注：維修人員平時對車輛保養時很少願意拆下節氣門閥體進行徹底清洗，因該車型節氣門閥體安裝方位位於副駕駛座椅下方，拆裝比較麻煩；故維修人員普遍采用相關品牌清洗劑對進氣道入口處進行清洗），懷疑該車節氣門閥體內旁通氣道可能過髒而引起冷車無怠速故障，為了驗證故障判斷的真實性，相繼拆下副駕座椅、座椅下方地板、進氣管道、節氣門閥體總成，拆下節氣門閥體後發現節氣門確實很髒，尤其是節氣門閥體旁通氣道及步進電機工作錐面，如圖所示。

故障排除：對該車節氣門閥體進行徹底清洗後裝車驗證，發動機怠速運行平穩，加速更加輕松流暢，發動機冷車無怠速故障徹底消失。  故障總結：通過本案例也可以看出，現在汽修行業，在對車輛進行維護時，為了利益的最大化，客戶進廠對車輛進行報修時，前台服務顧問（接待員）都會一再向車主推銷養護、保護之類的產品，進氣、燃油系統清洗、保護……往往客戶錢是花了，最終問題沒有得到解決，就比如說進氣系統清洗，雖然維修人員用相關清洗劑對該車發動機進氣系統進行了清洗，但治標不治本，該車就是一個例子，20天前該客戶曾在此消費了“所謂的進氣、燃油系統清洗套餐”，但冷車無怠速故障的最終原因還是節氣門內過髒引起的，難道節氣門閥體不屬於進氣系統嗎？相信這與一個維修企業的激勵機制有關，同時也與維修人員的職業素養、道德有關；特別是一些年輕的維修人員，在工作中一切向“錢”看，只要派工單上面沒有的項目，即使在維修、保養過程中發現了客戶車輛存在著其他異常現象，如：大燈不亮、制動車燈不亮或是皮帶有異響、雨刮洗滌器不噴水、輪胎氣壓低……但他就是不聞不問，身怕自己多干了，吃虧了。像這樣的客戶如果不及時維系好，還會不流失嗎？在此，希望汽修企業的老板與維修人員多站在客戶的立場看待問題，唯有你好、我好、大家好，才是真正的好！

隨著汽車電子技術的飛速發展，汽車技術當今可謂是日新月異，很多中、高檔汽車均采用了電子節氣門，在清洗節氣門閥體後必須進行專業儀器匹配，故維修人員在對車輛進行維護、保養時要加以慎重，不能對所有車輛的節氣門清洗一概而論，否則將會造成發動機不能正常啟動或發動機怠速異常等故障的產生。