柴油機齒輪式機油泵的檢修

柴油機潤滑系統能否達到它的使用要求，保證柴油機工作正常，雖然與油道是否暢通、機油濾清器是否發揮作用等因素有關，但最主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此，在柴油機維修時，應對機油泵進行檢查與修理。

    一、機油泵性能評價

機油泵的泵油量能否達到或超過該泵標准泵油量是評價機油泵好壞的標准。使用後的機油泵，泵油量只允許減少10%，如發動機曲軸軸承間隙因磨損而增大時，泵油量也不應減少太多。

機油泵的潤滑條件良好，磨損較輕，同時由於它的各部分配合較精密，裝配要求高，因此，在發動機修理時不要輕易拆卸；經機油泵試驗台檢查泵油量不足時，應查找試驗中的影響因素：如試驗中的油路及其聯接處是否漏油、漏氣，試驗用的機油泵進、出油管截面大小是否與在拖拉機上安裝時的實際管路截面相等，以及試驗轉速、壓力、計時等是否准確。如上述各因素查找排除後，泵油量仍不足時，才可對機油泵做拆卸檢查，否則不得拆卸。www.ttkaiche.com

    二、機油泵拆卸

1．從發動機體上拆下機油泵總成。

2．轉子式機油泵用卡簧鉗取出卡簧，卸下齒輪、半圓鍵，用起子卸下泵蓋螺栓，拿下泵蓋及內外轉子總成。齒輪式機油泵旋下機油泵蓋固定螺栓，使泵蓋與泵殼分開，揭下襯墊，取出從動齒輪。

3．拆下泵蓋上的限壓閥塞，取出彈簧。

4．如泵軸端間隙過大，或傳動齒輪及主動齒輪磨損過大，須拆開更換時，可用锉刀將傳動齒輪橫銷的鉚端锉平，沖出橫銷，即可將傳動齒輪從泵軸上壓出，然後從泵殼中抽出泵軸主動齒輪，再壓下主動齒輪。應使用專用工具壓出或拉出，不應用錘子沖擊。若齒輪未損壞可以不拆下。

5．用煤油清洗全部零件。

  三、機油泵主要部件的檢修

1．主、被動齒輪嚙合間隙的檢查

主、被動齒輪嚙合間隙增大，是由於機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規在主、被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15～0. 35 mm。各機型均有明確規定，4135柴油機為0.03～0. 082 mm，最大不超過0. 15 mm;2105柴油機為0.10～0. 20 mm，最大不超過0. 30 mm。如果齒輪嚙合間隙超過最大允許限度，應成對更換新齒輪。

2．機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理

機油泵泵蓋工作面經磨損後會產生凹陷，此凹陷不能超過0. 05 mm，其檢查方法是：用厚薄規與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立於泵蓋工作面上，然後用厚薄規測量泵蓋工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過規定值，泵蓋工作平面磨損較小時，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即將泵蓋放在平台或厚玻璃板上，在泵蓋工作平面與平台表面之間加入氣門砂進行研磨。當磨損量較大，存在嚴重不平時，應采用先車削後磨光的辦法。

3.齒輪端面間隙的檢驗與修理

機油泵主、被動齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙增大主要是因為齒輪在軸向方向上與泵蓋產生摩擦造成的。其檢查方法有兩種：

（1）用厚薄規與鋼板尺配合測量。齒輪端面間隙二泵蓋凹陷量＋齒輪端面到泵體結合面的間隙。

（2）保險絲法。將保險絲放在齒輪面上，裝上泵蓋，旋緊泵蓋螺釘後再松開，取出被壓扁的保險絲，測量其厚度，此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10～0. 15 mm，如4135柴油機為0.05～0. 11 mm， 2105柴油機為0.05～0. 15 mm。如果端面間隙超過了規定值，可用較薄的墊片進行調整，或研磨泵體結合面和泵蓋平面。

4．齒輪頂面與泵殼內壁之間的間隙檢查

齒輪頂面與泵殼內壁之間的間隙，用塞尺進行測量。測量相隔180。或120“的2～3個間隙取平均值，其值一般應在0. 05～0.20 mm以內。

5．主動軸與襯套之間間隙的檢驗與修理

機油泵主從動齒輪軸與其相配合的襯套磨損後，將破壞齒輪副的正常嚙合，並導致齒頂與殼體摩擦，造成機油泵漏油，供油量減少。其檢驗方法是：將泵殼固定，用千分表的觸點靠近主動軸測量。一般正常間隙為0.03～0. 15 mm，如4135柴油機為0.039～0. 078 mm，最大不得超過0. 15 mm。如果超過允許值，應進行修理，其修理方法有兩種：襯套與軸的間隙過大，更換襯套，按軸的尺寸鉸孔；軸的磨損，其失圓度及錐形度大於0. 02 mm時，用電鍍加粗，而後磨至標准尺寸，重新配置襯套。

用千分尺檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過0. 06 mm，應進行校正或者更換。檢查泵軸鍵槽的磨損，觀察鍵槽的變形，用游標卡尺測量鍵槽的寬度尺寸與規定值進行比較。

6．限壓閥的檢查

機油泵的泵油量及泵油壓力都與限壓閥有關，所以在檢修機油泵時要特別注意檢查限壓閥的工作狀態。要檢查限壓閥中柱塞在柱塞孔中的靈活性，檢查柱塞的粗糙度和配合孔的間隙，保證柱塞在孔內運動靈活。檢查限壓閥彈簧有無異常變形，以及檢查油道、滑動表面有無損傷。