進口豐田海獅無規律熄火故障排除

    故障現象

    一輛豐田海獅(TRH213)經常無規律熄火.

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故障診斷與排除

    該車在我們檢查之前_已經在好幾家維修站進行過全面的檢查和維修工作_但均未排除故障.在我著手進行檢查時_油壓表和電腦檢測儀已經連接好.客戶反映說_出現故障時_突然加速無力_接著就熄火_此後再踩油門也沒有用.該車故障沒有規律性_並且沒有故障碼輸出.

    針對故障現象_采取試車以及原地反復啟動、加速等形式進行故障模擬.在測試中發現_輕輕踩下油門踏板時_故障出現概率較高；當故障出現時_發動機加速無力_並且迅速失速熄火.此時_油壓保持在標准范圍內(313kPa).說明油泵供油壓力正常.考慮該車已經在別處做過清洗油箱、噴油嘴以及節氣門的工作_因此_排除油路故障的可能性.於是重點對數據流進行分析.

    這些數據流中_長效燃油噴射修正值(LongFT#1)分別為：+12.5%(796r/min)、+25%(1388r/min).短效燃油噴射修正值(ShortFT#1)分別為：-12.5%(796r/min)、-21.094(1388r/min).最為可疑的就是長效燃油噴射修正值_怠速時為+12.5%_而輕微加大油門時為+25%_說明混合氣長時間處於過稀的狀態_ECU正在作出加濃修正_而長效燃油修正的正常值應處於-10%～+10%之間.

    前面提到過對油路進行過檢修_且一切正常.因此_筆者認為造成長效燃油噴射修正值異常的原因應在進氣量信號上_所以我就把檢查的重點放在了進氣量檢測上.該車采用的熱膜式空氣流量計安裝在空氣濾清器的後方_總成位於車輛右前大燈的後方_不易看到.當使用檢測儀進行檢測時_由於發動機熄火過於突然_無法采集空氣流量計的信號_所以首先拆檢空氣濾清器.當拆下空氣濾清器時_發現在空氣流量計前方的金屬濾網上沾有紅色異物_取下後發現是一條長90mm、寬30mm的塑料紙.

    見到此塑料紙後_我就知道故障的原因了：當塑料紙沾在流量計的位置時_由於通過流量計部分的進氣通道進氣量極小_ECU就會認為進氣量較小_而實際的進氣量卻很大_發動機就會因為混合氣過於稀薄而失速熄火.而在發動機工作(不出現熄火現象)時_大部分時間塑料紙沾在部分阻擋流量計的部位上(當時我發現塑料紙的位置就是這樣)_這樣_流量計會正常檢測到流經其檢測部位的空氣.但由於部分進氣通道被堵塞_ECU檢測到的進氣量信號小於實際的進氣量_這就造成混合氣過稀_ECU就增加燃油噴射時間_這也是造成長效燃油噴射值較大的原因.

    除上面兩種情況之外_還有一種情況_就是當塑料紙沾在遠離空氣流量計的位置時_由於此時流經流量計的空氣不受阻礙_可以檢測到正常的進氣信號.但實際上_總的進氣量已經小於流量計的測得值.這種情況下_實際燃油噴射量就會過大_混合氣就會過濃.這就是為什麼短效燃油噴射修正值出現負值_同時_位於三元催化轉換器後方的氧傳感器的電壓值出現0.800V左右的電壓變化的原因.這也可以解釋為什麼長效燃油噴射修正值(LongFT#1)和短效燃油噴射修正值(ShortFT#1)處於兩個相反的值的原因.

    維修小結

    最後_再來探究一下進入空氣流量計前方的塑料紙的原因.椐我分析_此塑料紙在正常情況下_是不可能通過空氣濾清器進入的_唯一的原因就是在上次更換空氣濾清器的時候_附在濾芯上的包裝_沒有完全處理干淨_進入了空氣濾清器的後方_導致這一故障的發生.（汽車維修與保養）

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