東風標致207發動機抖動故障

一輛行駛裡程約11.6萬km的2006年東風標致207轎車。該車車速在40km/h以下和怠速運行時發動機運行正常，無故障現象；但當車速在40km/h以上時出現發動機抖動，無法加油，嚴重時還會出現熄火現象。

故障可能原因分析：

（一）劣質油品和防凍液不足

如果汽車發動機使用了劣質燃油，由於劣質燃油中雜質含量較多，易導致嚴重積碳；如果使用的機油或防凍液不合格，則會導致發動機潤滑及冷卻不良；同樣，如果機油、防凍液或燃油存在嚴重不足等情況，這些都將引起發動機抖動的現象。

（二）長期低速行駛

長期在擁堵的城市路況行駛，發動機始終處於低轉速、低負荷的工況，難免會導致發動機產生積碳。尤其是駕駛手動擋車型且未養成良好的駕駛習慣，則積碳現象可能更為嚴重。如果發動機內部的積碳累積過多時，冷起動噴油器噴出的部分汽油會被積碳吸收，導致冷起動時的混合氣濃度過稀，造成起動困難。在這種情況下，只有待積碳吸收的汽油基本飽和，才容易著車。但著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入氣缸內參與燃燒，反而使混合氣變濃。此時，氣缸內的可燃混合氣時而過稀，時而過濃，導致了發動機抖動。

（三）油壓不穩

如果燃油供油壓力不穩定，時高時低，將會造成燃油噴射量時多時少，導致發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成發動機怠速抖動。

（四）點火系統

如果出現個別火花塞不工作、線路高電阻和電路漏電等情況，造成1個氣缸或多個氣缸不工作，從而引起發動機抖動。

故障排除：首先用診斷儀進行故障碼讀取，提示為偶發故障；清除故障碼後，再次讀取時，提示故障不存在。發動機怠速運行時，一切正常。但進行路試，當車速提升至40krn/h以上後，故障現象再次出現。

考慮故障現象可能是由進氣系統與燃油供給系統所致。於是對電子節氣門的積碳和進氣岐管進行了清洗，並用燃油壓力表進行燃油壓力測試，其壓力為300～350kPa之間；關閉點火開關後，燃油壓力無變化，說明燃油壓力正常。對噴油器的噴射和霧化質量進行檢測，結果都正常。對火花塞進行檢查，也未發現積碳和點火不良的情況。重新安裝後，再次試車但故障依舊。

難道是車主加注的汽油油品存在問題？抱著試試看的心態，把汽油從油箱中抽出，並清洗了油箱和燃油泵。到正規加油站重新加注了汽油後，再次試車然而故障依舊。

是不是正時不對造成的呢？於是將相關附件拆下後，進行點火正時的檢查，發現點火正時正常，沒有錯齒，正時皮帶良好。

是發動機電腦內部故障引發的嗎，由於標致車系無法直接將發動機電腦單獨進行測試，所以找到了同類的車型，將正常車上的發動機電、儀表和BSI裝到故障車上進行測試，故障現象依然存在，說明故障車的發動機電腦並沒有問題。那麼，故障應該是由相關的傳感器或線路故障引起的。接下來進行了曲軸位置傳感器、進氣壓力傳感器和電子節氣門檢測，測量結果都屬正常。

進行導線檢查，綜合考慮後將重點放在了點火系統線路的排查，並對相關電路圖進行了分析，如圖1所示。該車型發動機為4氣缸，采用分組點火，1、4缸共用1組，2、3缸共用1組。包含3個主要部件：發動機電腦（1320）、點火模塊（1191）和保險絲模塊（PSF1 ）。從電路分析來看，可能存在以下幾種情況：

（一）保險絲損壞。將保險絲模塊（PSF1）中的F15保險絲取出檢查並進行測試，發現該保險絲正常。

（二）供電不穩定。用萬用表測量PSF1的16V NR的9號針肚P與1191的4V GR的4號針腳，測試結果為線路導通而且打開點火開關後提供了12.6V的穩定電壓。說明點火模塊的供電是正常的。

（三）判缸信號線路故障。由圖1可知，1135導線為判缸信號。測量1191模塊的4V GR的3號針腳與1320的48V MR的E3號針腳的導通情況，測量結果為正常。

（四）分組控制接地導線故障。1、4缸的點火的控制接地的導線為1151，而2、3缸的點火的控制接地的導線為1152。將蓄電池的接線柱斷開，再將發動機電腦（1320）和點火模塊（1191）的插頭拆下，用萬用表測量導線1151和導線1152電阻值，發現導線1151的電阻為1Ω左右；而導線1152的電阻為2Ω左右。導線1152比導線1151的電阻值高約1Ω，說明導線1152可能存在問題。

進一步測量導線與車身之間的絕緣情況，發現導線1152與車體出現了時而導通時而絕緣的現象。進一步檢查線束有無破損，發現1152導線與空調管接觸的地方破皮並露出少許銅絲，判斷應為長期接觸磨破所致。將這根導線接好後進行起動和道路試驗，故障現象消失，車輛運行恢復正常；用標致專用診斷儀進行測試，沒有發現故障碼。

根據電路圖分析，點火線圈的4V GR 2號腳到發動機電腦的32VGR H4腳，是由發動機電腦提供接地來實現2、3缸的點火。當車速上升到一定車速時，發動機振動頻率較高，當該導線破損處一旦觸碰到空調管後就相當於直接接地。從而造成了點火錯亂，引起發動機工作抖動。

維修總結：維修人員必須掌握電噴發動機的工作原理和故障車型的電路分析，從易到難、循序漸進、理清思路、規范操作，找到引發故障的原因所在，才能夠快速、高效地排除故障。