檢修大眾帕薩特自動變速器不能升擋

一輛行駛裡程超255000km _ 搭載了AWL發動機和01V自動變速器的2003款帕薩特1.8T自動擋轎車.車主反映:該車自動變速器不能升擋_但手動換擋正常_故一直在采用手動換擋方法駕駛汽車.

接車後對車輛進行路試_總體印象是變速器在D位置時可以升擋_具體表現為1擋→2擋升擋點基本正常_踩下加速踏板_當發動機轉速達到1800r/min時即可換入2擋_但2→3_3→4_4→5升擋點過高_發動機轉速達到2000r/min時_丟油門發動機轉速維持在2000r/min不下降_意味著變速器依舊運行在原來的擋位上_升擋點時的發動機轉速超過了3000r/min_而且必須丟油門才能升入高一擋位_嘗試手動換擋則正常.在車速約57km/h時用手動換擋的方法使4擋升到5擋_到達70km/h後擋位桿返回自動的D位置_轉速表上發動機轉速隨即上升_這表明擋位已從5擋降為4擋_若在車速大於80km/h後換回D位置_5擋位置可以保持.

從手動換擋正常的情況分析可知_自動變速器機械與液壓部分沒有大的問題_故障應該在控制部分.路試回站後_連接VAS5052故障診斷儀訪問自動變速器控制單元J217查詢故障存儲器_屏幕顯示沒有發現故障_查詢發動機控制單元J220_故障存儲器內發現一個16936的偶發記憶_氣門正時調節遲滯_可以刪除.分析自動變速器的換擋控制主要取決於節氣門位置傳感器信號和車速信號_若上述信號有異_則直接影響到升擋點的變化.帶上V.A.G1552故障診斷儀路試_觀察發動機數據塊062組節氣門位置傳感器信號的百分數值隨加速踏板的變化而變化_表明節氣門位置信號正常；005組3區的車速信號數值與車速表相同_表明車速信號也無異常；060組4區顯示節氣門匹配正常.重新匹配節氣門過程中發現了問題_多次基本設定04-060組4區均顯示ADP.ERROR_隨之發動機控制單元

出現了一個故障碼_節氣門基本設定未開始.

由於基本設定無法奏效_應考慮供電條件是否滿足_為節氣門定位電機供電的Motronic主繼電器J271(30號)值得檢查.拆開繼電器觀察_可見與繼電器30號端子在電路板上連接的焊點脫開松動（如圖4所示）.

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關鍵詞：自動變速器