上海別克發動機點火系統（GL8）構造

　上海別克轎車的點火控制系統主要由點火控制模塊（ICM）、點火線圈、7X曲軸位置傳感器、24X曲軸位置傳感器、動力系統控制模塊PCM及其全部連線組成.
一、點火控制模塊ICM
點火控制模塊具有以下功能：通過7X曲軸位置傳感器的脈沖信號來確定正確的點火次序（該點火次序的確定是在發動機起動進行的）_當發動機運行後_點火控制模塊按照適當的點火次序持續地觸發點火線圈；向PCM發送3X曲軸位置傳感器參考信號_以便PCM利用此信號來確定發動機轉速和計算點火提前角.
相關電路的功能如下：
1.3X參考信號高態（電路430）.7X曲軸位置傳感器發送的信號到ICM_而ICM產生3X參考信號並送到PCM_PCM利用此信號計算曲軸位置和發動機轉速（還用於觸發噴油器）.
2.3X參考信號低態（電路453）.此線路通過ICM接地_並且保證ICM與PCM之間接地電路無電壓降.
3.旁通控制電路（電路424）.在初始起動時_ICM控制點火.PCM尋找凸輪軸位置傳感器和7X曲軸位置傳感器的同步脈沖信號（該信號指示第1缸活塞和進氣門的位置）_在PCM接到此信號的同一時刻_向旁通控制電路提供5V的電壓（這通常發生在曲軸的前1轉-2轉）_使ICM控制點火（為保證性能_ICM有一個固定的點火提前角）.
4.點火控制（IC）電路（電路423）.發動機啟動後_PCM控制點火.PCM根據曲軸位置傳感器參考信號計算所需的點火提前角_使用此電路觸發ICM.
5.當PCM在IC電路（電路423）中檢測到斷路故障時_PCM將設置故障代碼P1351（其含義是點火控制電路電壓高態）；當PCM在IC電路（電路424）中檢測到與搭鐵短路故障時_PCM將設置故障代碼P1361（其含義是點火控制電路電壓低態）；當PCM在旁通控制電路（電路424）中檢測到斷路故障時_PCM將設置故障代碼P1352（其含義是點火旁通控制電路電壓高態）；當PCM在旁通控制電路（電路424）中檢測到與電源短路故障時_PCM將設置故障代碼P1362（其含義是點火旁通控制電路電壓低態）.在PCM記錄上述故障代碼的同時_點亮儀表板上的故障指示燈_對於裝備牽引力控制系統的上海別克轎車_PCM還將通過串行數據線命令EBTCM關閉牽引力控制功能_同時_EBTCM點亮儀表板上的TRACTIONOFF指示燈.
二、點火線圈、高壓線
采用3組點火線圈_每組線圈控制兩個汽缸（14_25_36）.三個點火線圈分別安裝在點火控制模塊上_每個線圈組件由兩個同時點火的火花塞（廢火花分配）供電_每個線圈有一個保險點火電路供電.點火線圈上另有一個單獨接到點火控制模塊的引腳_其作用是通過在適當的時刻接通和中斷初級電路的接地線路來順序激勵點火線圈.點火線圈的次級電阻為5000-7000歐姆_高壓點火線電阻為7000歐姆左右_超出范圍應更換.
三、7X曲軸位置傳感器
雙導線磁電式傳感器_位於發動機機體後下部_排氣歧管下部.
在起動過程中_點火控制模塊（ICM）接收7X曲軸位置傳感器信號以確定點火正時.一旦ICM確定火花同步_將向PCM將指令所有6個噴油器打開_向所有汽缸噴入少量燃油.當發動機運行後_點火控制模塊按照適當的點火次序持續地觸發點火線圈_同時產生並向PCM發送3X曲軸位置傳感器參考信號_以便PCM利用此信號來確定發動機轉速和計算點火提前角.7X傳感器在啟動發動機時應有2.0V左右的交流電壓信號. 四、24X曲軸位置傳感器
3導線霍爾式傳感器_位於發動機右側_曲軸端部.24X參照信號直接送給PCM_用於改善發動機的怠速點火控制.在1200轉/分的發動機轉速下_PCM采用24X參照信號計算發動機轉速和曲軸位置.PCM連續監視24X參照電路上的脈沖數_並將24X參照脈沖數與正在接收的3X參照脈沖數和凸輪軸信號脈沖數進行對比.如果PCM接收的24X參照電路脈沖數不正確_將設置DTCP0336_且PCM將利用3X參照信號電路控制燃油和點火.發動機將繼續起動並僅采用3X參照信號和凸輪位置信號運行.
五、3X參照信號
3X參照信號由點火控制模塊ICM產生.當發動機運行並接收24X同步脈沖時_ICM模塊將曲軸位置CKP傳感器7X脈沖除以2_計算出3X參照信號.當發動機轉速超過1600±150轉/分時_PCM采用3X參照信號計算發動機轉速和曲軸位置.PCM還利用這些信號觸發噴油器脈沖.PCM將3X參照脈沖與24XCKP脈沖和CMP脈沖進行比較1374且PCM將24XCKP參照電路用於燃油和點火控制.發動機將繼續起動_並僅采用24XCKP參照和凸輪軸位置傳感器信號運行.

1 2 

關鍵詞：