別克凱越轎車發動機異響

    一輛行駛裡程約18.6萬km 的2004年別克凱越1. 6L手動檔轎車.用戶反映：該車發動機工作時有異響.
    故障診斷：當發動機工作時_在距離轎車1m處可隱約聽見發動機艙內傳出斷斷續續輕微的“哒哒”聲_但打開發動機罩後_該聲音變得模糊不清.用聽診器探查_發現第4缸噴油器處有類似於噴油器工作時產生的“哒哒”聲.對該車反復試驗_發現在輕微加速或減速時都有該聲音_而噴油器在減速斷油瞬間是不工作的_由此可以排除噴油器出現故障的可能_初步認為是配氣機構產生的噪聲.
    調閱該車的歷史維修記錄_發現從購車至行駛3.7萬km期間.該車進行了正常維護_但在3.7萬～7萬km無任何維修記錄_而行駛7萬km後維護又趨於正常.在行駛裡程為8萬km時_由於氣缸墊及冷卻液泵漏液導致冷卻液溫度過高_氣缸蓋受損而更換了氣缸蓋.
    檢查機油油位和品質_正常_排除了由於機油量不足或過髒而引起的液壓挺柱工作時異響的可能；檢查機油壓力_在正常范圍內.於是懷疑液壓挺柱故障_更換1組進、排氣門液壓挺柱後試車_故障依舊.
    機油、機油壓力和液壓挺柱出現故障的可能被一一排除後_只剩下氣門導管與氣門桿間的間隙值得懷疑了.解體氣缸蓋_測量氣門桿及其導管問的間隙_間隙在正常范圍內.進一步對各氣門進行檢查_結果發現第4缸進氣門桿輕微彎曲_於是斷定異響是進氣門關閉時與氣門座圈間產生的撞擊聲.
    故障原因：該車型規定_當行駛裡程為6萬km時需要更換正時帶和張緊器.由於該車出現“斷保”現象_導致正時帶超過了正常的使用壽命_引發了正時帶工作時爬齒等現象_進而造成氣門被頂彎的嚴重後果_彎曲的氣門在關閉時與氣門座圈之間產生撞擊_從而發出了異晌.
    故障排除：更換正時帶、張緊器_並換上1組新氣門_研磨後裝車試車_上述故障排除.

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