性能 安全 油耗 車身重量到底有多重要？

現在的新車設備越來越多，豪華裝備也越來越多，這些裝備豐富了我們的駕車體驗的同時，也讓整台車變得越來越重。那怎麼解決呢？有的廠家傾向於搭載功率更強的發動機，用力量來克服重量，而另一部分的廠家則更傾向於在車身重量上下功夫，在不更換發動機的前提下減輕車身重量。

看起來，車身重量減輕了，車子豈不是會變得更不安全，高速發飄了？這是很多人都有的疑問，今天，汽車快修連鎖店打算跟大家聊聊，汽車輕量化到底有什麼好處，為什麼少有廠家這麼干？

車子輕了，安全性真不會降低

很多人認為，車子輕了，自然是不知道哪裡偷工減料了，對安全肯定沒什麼好處。但其實並非如此。如今的汽車大家也都知道，並非過去的那種一個大梁，裝上椅子和設備，再套一個殼子上去。如今的汽車，整台車就是一個整體，無論是低速還是高速碰撞，都是由整個車身不同位置的不同金屬材料來負責吸收沖擊的，一台車車架是否扎實，很大程度上也就是看整個車身的設計水平。

當然，用更高強度，更重的鋼材可以獲得更高的車架強度，但這樣一來整台車就會重得多，因此對於一些技術實力雄厚的廠家來說，所謂汽車輕量化，就是在不會對整車結構和碰撞安全性構成任何影響的情況下，在車身的一些部分進行一些偷輕處理。比如在特定的區域很精確地挖孔，在某些地方用空心材料代替原來的實心材料。

經過這種處理後的汽車，整個車架能減輕100-200公斤重量（新一代奧迪Q7甚至減輕了300公斤）。而被懷疑的關鍵，就在於這些被偷空之後的材料，會不會對整車安全性和耐用性構成影響？

實際上，我們因為工作的關系，參觀過一些先進制造車間，可以很放心地告訴大家，這些輕量化不會對車子本身的結構強度、耐用度和撞擊承受能力產生任何影響，甚至因為合理的受力分析之下，這類輕量化車型的整體強度，還會比原有的技術更好。

輕量化的好處

好處那就非常多了，首先，使用相同發動機的話，加速制動操控都會變得更加輕便，油耗也會有非常顯著的降低，甚至於，因為車身重量降低了，對行走機構（包括輪胎）的磨損也會大大降低，也就是說，新車會更好開，加速剎車更快，油耗更低，甚至於對輪胎的磨損也會降低不少。

甚至於，輕量化可以提高乘員艙的可用空間，比如因為輕量化了，車子就能多出好幾個容積可觀的儲物空間，甚至能騰出位置來放一個車載冰箱。不只是機械性能變好，實用性也好了。

那為啥還有很多廠家不這麼干呢？

既然輕量化有這麼多優點，那為啥也就只有幾家廠家在做？其實，現階段能進行車身輕量化的，都是擁有非常雄厚技術實力的廠家，因為車身輕量化不只是偷輕和換材料而已，哪個地方要怎麼偷輕，偷輕多少，這些都是要經過大量計算大量實驗的，您別小看車身上那些孔，每一個都是以精確到0.01克，尺寸精確到千分之一毫米的尺度來計算的。沒有足夠技術實力的廠家，壓根就不敢進行這種看似簡單，實際上技術要求極高的操作。

或者我們可以打個比方，一個人的骨架很大，需要減輕骨架重量，就要用到極其先進的手術設備，非常精確地對這個人的骨架進行處理，只要有一丁點差錯，分分鐘就能要人命，對汽車的輕量化作業，其實就是如此精確和高難度。

輕量化是潮流

因此我們也可以看見，現在越來越多的廠家正在或准備進行新車的輕量化。但很老實說，在這方面自主品牌還是無能為力，比如前幾天我們測試過的帝豪GS（1.5噸），還有前段時間測試的長安（1.7噸），它們都很重，而相比之下，一些合資車正在奔著1.4噸，甚至1.2噸而去，自主品牌和它們的差距還是不小的，但我們也相信，不久之後，自主品牌也將開始它們的輕量化之路，到那時候，自主品牌普遍動力缺失的問題，相信就能得到非常大的改善。