個性化進程 體驗全新BMW 4系雙門轎跑車

 寶馬對於上一代3 系雙門轎跑車顯然充滿了敬意，所以將這一車型用全新的“4”來命名，這也是第四代寶馬中級雙門轎跑車，這也標志著寶馬全新雙門轎跑車時代的到來。

雖然底盤來自全新3 系四門轎車，但是寶馬將雙門轎跑車進行了全新诠釋。雖然源自335i Coupe，但是軸距和輪距都有所加長，最重要的一點就是435i 的重心更低，從前臉上你可能看不出來435i 同335i的區別，但是你只要走上幾步，來到435i的側面，你就會被它修長、動感的線條所吸引，尤其是前輪拱後面的通風孔是4 系的新標志。

4 系注重外形設計的訴求是來自於寶馬6 系、8 系的傳統，雙數命名的轎跑車系列是寶馬最注重動感的運動轎車。4 系相比上一代3 系Coupe 的軸距拉長了50mm，車頂降低了16mm，同時車身寬度也增加了43mm，最重要的是前後輪距分別加寬了45mm 和80mm，這一切的變化就為了運動特性。車頭的設計除了和新3 系保持家族性的一致之外，前段有大尺寸的進氣口以及可以選裝的全LED 頭燈。車身側面是我個人認為最漂亮的，車頂的平滑線條一直延伸到車尾，高腰線一直向後凸顯了著名的霍夫邁斯特C 柱拐角。

進入到內飾部分，明顯區別於新3 系的優雅，4 系的色彩明顯更加鮮明。你可以選擇大紅色的內飾來彰顯運動風采。座椅布局采用2+2，運動型的真皮座椅坐姿舒適並且可以提供很好的身體支撐，後排座椅可以進行40∶20∶40翻倒，所以即使是滿載4 個人，一樣可以放下滑雪板。

4系同樣有三種配置可以選擇，分別是Sport Line、Modern Line 和Luxury Line。分別對應不同的內飾搭配和配置選擇。當然如果你覺得這三種配置還是不能滿足你的個性化需求，那麼現在4系還可以提供M Sport 套裝，你可以擁有更加運動的車身套件，19英寸的輪圈，以及M 認證的運動風格方向盤、座椅以及M 運動懸架，剎車盤的顏色也可以選擇。

4系是為了全新定義轎跑車而誕生的，那就意味著寶馬的工程師要進行大量的底盤和動力系統的重新調校。為了獲得更好的操控性和穩定性，4 系的重心降低到500mm 以下，離地間隙比3 系降低了10mm。同新3 系一樣的底盤結構經過了全新的調整，包括彈簧阻尼、懸架運動特性等，以適應轎跑車的特性。4 系的前橋剛性增加，質量更輕，采用動態性能更好的雙球節前橋。後軸采用加強型的五連桿結構，增強了車輛的動態控制能力。

我們試駕的435i 采用了直列6 缸發動機，它采用的是燃油直噴以及雙渦管單渦輪增壓技術，最大功率達到225kW，最大扭矩為400N·m。同8 擋自動變速器搭配，0~100km/h 加速時間只需要5.4s。其實單純的數字對普通車主而言並不重要，對我來講最重要的就是寶馬全新435i 做到了真正意義上的平衡。因為並不是純正意義上的跑車，同時還要兼顧日常駕駛，所以4系所表現出來的駕駛特性就是平衡，我想這也是車主所希望的。在你正常駕駛中，4系可以給你足夠的平順性和舒適感，就像一輛四門轎車，但是當你決定“撒歡兒”時，4系絕對可以讓你感覺到跑車的駕駛感覺，剛性增強的底盤懸架可以給車身非常好的支撐，降低的重心可以讓你在彎道中更加有信心的提升速度，方向盤的轉向很精准，你可以完全靠方向盤角度來判斷前輪的轉向角度。車輛在高速時的穩定性要好於上一代的335i Coupe，相比335i 的直接，435i 更加的順暢，平順性不僅僅體現在直線加速上，轉彎、剎車等都可以用順暢來形容，它不會給你過多的壓力，而你只要享受駕駛的過程就可以了。

在4 系上市之後還提供一款4 缸發動機428i，180kW 的最大功率也足以給你帶來駕駛的樂趣。其實平衡是現在的主流，雙門轎跑車的主要用途還在於日常駕駛，那麼能否迎合這一部分消費者的需求變得尤為重要，當需要它滿足性能時，又能給予適當的迎合，4 系雙門轎跑車完全可以勝任這雙重任務。

不過，你不用擔心它真正運動性能的喪失，因為M4 已經在圓石灘車展上發布了概念車型，M3 也不會停產，只不過雙門版M4 將會全面替代M3 雙門跑車，那將是這個級別M 家族中最均衡的雙門跑車。