當代新“4”軍 試駕評測寶馬435i

在編制上從榮譽之師中獨立出來的BMW 4 系現在可以更加直接地面對敵軍的進攻了。

如同在抗戰中後發制人的人民解放軍，BMW 的4 系顯然來的晚了一些。當CLK 已經改名為E Coupe、A5 都已經推出Sportback 的許多年之後，巴伐利亞人才將雙門版車型從經典的3 系車型中獨立出來。

其實作為第一代3 系的E21 車型本身就是作為雙門轎車而推出的，而四門轎車是直到第二代的E30 車型上才增加的。不過在設計師為新4 系追溯歷史的時候卻只是將第三代E36 的雙門版車型定義為Coupe車型的起源，原因是之前的雙門車型外形和四門轎車沒有明顯區別。按照廠方設計師的說法，目前代號為F32 的4 系Coupe 是BMW 在這個級別中，繼E36、E46、E92之後的第四代車型。

與E Coupe 和A5 一樣，4 系也是以標准四門版車型為基礎而推出的。從內部的序列編排上Coupe 仍然排在四門版F30 和旅行版F31 之後。除了緊隨其後的敞篷版F33之外，4 系當然也會和6 系一樣推出Gran Coupe 車型，預計將在明年正式亮相的這款全新車型應該會是F3X 系列車型的最後一款，因此F36 的生產代號也就排在了3系GT 版（F34）和3 系加長版（F35）之後。

從代號的順序上大膽推測，Gran Coupe很有可能和Gran Turismo 以及中國版車型一樣采用加長的2920 毫米軸距。而4 系Coupe 保持了與標准車型相同的2810 毫米軸距，車身長度上也僅相差了14 毫米。這和上一代車型雙門版比四門版長出超過8厘米的差距相比似乎顯得有些矜持了。不過在高度上，1.36 米的高度要比標准3 系低了10 厘米，再加上寬度更寬，因此4 系在視覺效果上具備了更加明顯的運動特征。

4 系在借鑒3 系外形的同時也在車燈、保險槓、翼子板等細節設計上采用了更誇張的手法，硬朗簡潔的尾部線條中帶有一絲老款8 系列的影子。全新的環形LED 大燈雖然已經出現在小改款的X5/X6 等車型上，但在轎車上還是首次使用。與3 系一樣，4 系提供了Sport、Modern 和Luxury 三種外觀套裝，當然也可以選裝更加強烈運動風格的M 套件。

在駕駛艙內，4 系除了在車門數量上與3 系不同以外，其他內飾造型沒有明顯的差距，後排空間受到車頂線條的影響，頭部略顯局促，但腿部空間比較充裕。新一代的移動駕駛互聯系統和更高級的哈曼·卡頓音響達到了與5 系，甚至7 系看齊的水平。

在舒適性上也是如此，或許是葡萄牙路面質量更加平坦的原因，在這裡駕駛4 系的感覺要比3 系更舒適。由於采用了大量輕量化材料，4 系的車身重量比3 系要輕，再加上重心更低，因此駕駛起來非常輕盈。在埃斯托利爾賽道上的駕駛體驗更是讓人感受到了BMW 一貫的平衡性，即使在極限區，4 系依然很容易控制，車身穩定控制系統的修正也很輕柔。

4 系在動力系統上保持了和3 系的統一性。這一次的試駕車型全部是頂配的306馬力435i，和428i 的最大區別在於3.0T 直列六缸發動機配備了雙排氣管。將會在今年秋季上市的第一批車型包括采用3.0T 直六發動機的435i 以及配備高功率版本2.0T 四缸發動機的428i，歐洲市場的入門車型則是420d，預計明年還將推出420i、430d 以及435d 三款車型。

來源：《汽車博覽》10月刊