分析現代新勝達節氣門故障

一輛行駛裡程約31000km的現代新勝達汽車.

車主反映：該車在行駛中突然加不起速、發動機故障燈、ESP OFF燈、四驅指示燈同時點亮_加速踏板踩到底_轉速也只有800r/min左右.

接車後首先使用了現代汽車診斷儀HI-DS 進行發動機系統自診斷_發動機控制系統存儲的故障碼(如圖1所示)為：P2106 _ETC系統強制限制動力； P1295_ETC系統動力管理；P0222_節氣門位置傳感器B信號電壓低；P0123_節氣門/油門位置傳感器A 信號高；P2135/TPS/APSA/B電壓相互關系.

如果是在維修站工作的同行_只要一看到現代新勝達車出現這些故障碼_通常都會直接將節氣門位置傳感器換掉_因為這個故障是這款車型比較常見的問題_只要更換掉節氣門位置傳感器就可以解決.可是對於一些非維修站的維修人員來說_這樣的故障碼往往會讓人有些摸不著頭緒_為什麼節氣門位置傳感器出現故障之後會出現這樣的故障現象和故障碼？為什麼還會導致 ESP 故障燈和四驅燈點亮等？

其實對於問題的衍生、分析和總結_是我們提高技能的一種很有效的方法.對於該款車型的這個問題_我們首先還是要從這款車型所配置的電子節氣門系統（即 ETC 系統）說起.現代新勝達越野車於 2006 年正式被引入中國市場銷售_其全部車型都配置了 ETC 電子節氣門系統_組成該系統的部件通常是由電子節氣門體和加速踏板位置傳感器 APS 兩部分.加速踏板位置傳感器將駕駛員的意圖轉換為電壓變化的信號傳遞給發動機控制單元 ECU_ECU 通過控制節氣門電機的電流大小和方向_從而實現了對節氣門開啟角度的控制_而節氣門的開啟角度即節氣門閥板的當前位置又通過節氣門位置傳感器的電壓變化反饋到發動機控制單元 ECU_使ECU 能夠確認當前發動機的工作負荷_從而實現更精准的控制.

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