全混時代 新款BMW 7系混合動力環保車

優點：電動機可獨立工作，隔音效果好，油耗低，性能出色

缺點：後備廂小

上市時間：國內未上市

售價預計：200 萬元人民幣

不知道你有沒有留意過，我們在路上見到雷克薩斯LS600h 混合動力車型的頻率比見到BMW 7 系混合動力車型的頻率要高。究其原因，LS600h 屬於全混合動力，它可以在低速時單獨用電動機驅動車輛行駛，從而獲得零排放，以及更低的燃油消耗。而老款BMW 7 系屬於輕混合動力，電動機只是輔助設備，不能單獨驅動車輛行駛。所以，如果我是個有錢的“環保達人”，我肯定也會選擇雷克薩斯。

不過當新款BMW 7 系帶著它的最新混合動力車型與大家見面後，我想我之前的想法可能要改變了。因為，新款7 系混合動力（ActiveHybrid 7）已經由一款“輕混”車型升級為可以單獨用電動機驅動車輛行駛的“全混車型”。那麼問題來了，混合動力7 系的駕駛感覺和普通版車型有何不同？舒適性又如何呢？

【全新iDrive操作系統可以支持手寫操作】

【發動機罩上標注著ActiveHybrid標識】

首先， 新款7 系混合動力是基於740Li 車型打造，使用了一台3.0 升渦輪增壓發動機，而配合的電動機可提供55馬力的最大功率，同時扭矩輸出最大為210 牛·米。行駛中，車輛可以提供多種駕駛模式選項，其中只有在ECO PRO、COMFORT 和COMFORT+ 三種模式下可以實現純電動行駛。全混合動力的優勢就是在於低速時，車輛能夠以純電動方式行駛。特別是像7 系這種行政級座駕來說，沒有了發動機的噪音，寧靜的車內空間也給老板提供了更好的舒適性。

【內飾並沒有使用環保材質，依然體現了7系的奢華】

如果锂電池電量充足，且駕駛員不進行猛烈加速，新BMW 7系混合動力能夠以純電動方式最多行駛4公裡，僅依靠電動機驅動時的最高車速為60公裡每小時。這項技術非常適合城市中走走停停的路況，當別人都在不斷消耗燃油的時候，此時你的發動機還在安逸地沉睡著。

【互聯式服務可以通過人工後台為車內乘員提供幫助】

【發動機和電動機以及電池的工作狀況可以在中控台顯示屏中查看】

另外，在日常行駛中，發動機與電動機的配合非常默契，你完全感覺不到油電間的切換。如果想要了解混動信息，駕駛員可以從中控台上的多媒體顯示屏內查看到此時車輛發動機與電動機以及電池的工作狀態。

【電池電量以及混合動力工作狀態可以在轉速表下方查看】

【電池占用了一些後備廂的空間】

實際上，新款7系混合動力是一款非常有駕駛樂趣的車型。駕駛員可以通過儀表內的顯示屏隨時查看當前锂離子電池組剩余電量，在ECO PRO模式下，駕駛員還可以通過輕踩油門踏板和更多的滑行來為電池充電，並且不斷增加的續航裡程對駕駛員經濟的駕駛方式也是一種鼓勵。

【體現環保的風車造型式輪毂，同時采用倍耐力低滾阻輪胎】

但是，不要認為BMW 7系混合動力為了一味地節油而削減了動力，3.0升渦輪增壓發動機加上電動機同時工作讓車輛只用5.7秒就可從靜止狀態加速到100公裡每小時。這個成績在同級別車型中已經非常出色了。值得一提的是，在ECO PRO模式下行駛，深踏油門踏板，車輛的提速依然迅猛，電腦只是通過顯示屏中的信息提醒駕駛員用經濟的方式去駕駛，而不會降低駕駛樂趣。

【雖然國外7系的主打色是強調環保的水藍色，但是在國內，黑色依然是7系客戶的首選】

也許很多人並不會看好7系混合動力車型在國內的前景，因為購買BMW 7系的客戶絕對不會在乎油價。但是或者你可以換一種方式思考，當小排量發動機加電動機所獲得的動力等同於甚至超越了大排量車型的動力表現，那為何不選擇更加環保的混合動力車型呢。這樣既滿足了自身的需求，又為環保做出了自己的一份貢獻，何樂而不為呢！

來源：《汽車博覽》2013年1月刊