桑塔納2000 GSi時代超人轎車加速發沖

    一輛行駛裡程超45萬km_發動機型號AJR的1998年桑塔納2000 GSi時代超人.車主報修：該車加速不暢.
故障診斷：與客戶進行溝通_得知故障已有一段時間_具體是在一次長途行駛過後才慢慢感覺到汽車加速後已經沒有以往那麼順暢_與客戶一起路試_確定故障如車主所說_在某一個檔位慢松加速踏板_然後在做急加速試驗時_發動機有“突突”聲_這個現象有點像某一個缸工作不良.回廠後_打開引擎蓋_觀察外表_雖說是1998款的車_年代長了一點_但發動機線束比較整齊_沒有發現亂拉亂接現象_真空管路完好_同時怠速時發動機有微微抖動.
    連接真空表_真空度為6. 7kPa_指針不擺動_說明進氣管路包括氣門密封正常.
    連接發動機故障診斷儀_讀取發動機控制單元內故障碼為節氣門控制單元故障（偶發）_清碼_著車一段時間後_再讀碼_顯示系統正常_讀取發動機數據流_主要數據如表1所示.

    從以上數據來看_不能確定故障點_接下來進行常規項目檢查時_發現正時無跳齒_拆卸火花塞_檢查缸壓_正常_只是第二缸火花塞比其他三缸要稍微黑一點_清洗了噴油器並和全新噴油器對比_結果一樣_同時檢查了缸線阻值和燃油壓力_都在標准范圍內_從二缸火花塞來看_黑了一點_會是二缸出問題了嗎？為了快速排除故障_進行了以下對比試驗：更換全新火花塞、缸線和點火線圈_結果除了路試後怠速好轉外_急加速還是一樣沒有改變.
    繼續拆下火花塞檢查_結果同樣是二缸比其他三缸要黑_缸壓、噴油器、點火線圈和缸線都應該是好的_怠速時測量排氣溫度和其他三個缸也一樣_但是故障點肯定是二缸_又會是什麼原因造成二缸急加速時工作不良昵_難道是二缸氣門進程有問題？還是二缸噴油器控制有問題？接下來做了噴油器的控制波形對此_與其他缸一樣_只有氣門進度不足了_拆下氣門室蓋發現二缸進氣凸輪嚴重磨損_更換凸輪軸及液壓挺桿後發動機工作平穩_加速流暢_故障排除.
    故障總結：由於二缸進氣凸輪磨損_二缸的進氣量比其他三個缸要小_所以造成二缸混合氣偏濃_火花塞發黑_因為二缸的氣門密封性能還好_所以缸壓和真空度正常.為什麼會出現二缸凸輪磨損呢？經檢查_油路通暢_不堵塞_發現是因為使用了質量不穩定的副廠件.
 

關鍵詞：桑塔納