奔馳E230發動機故障燈常亮

    一輛行駛裡程約1400 km的奔馳E230(W211)轎車.車主反映：該車發動機故障燈常亮.

    接車後：首先驗證故障現象_起動發動機．儀表盤上的發動機故障燈亮起_同時還伴隨有發動機抖動的現象_汽油表顯示汽油還有1/10左右.利用DAS檢測_發現發動機控制單元中有當前故障代碼0637(P0304）和0638(P0304)_故障代碼0637的含義是Misfiring of cylinder 4;Damages TWC第4缸失火_導致三元催化轉化器損壞）；故障代碼0638的含義是Misfiring of cylinder 4;Worsening ofexhaust emission values(第4缸失火_導致排放超標）.發動機點火模塊電路如圖1所示_R4為火花塞_W11為發動機搭鐵Z6為搭鐵結點_Z7/35為Mle端子87結點_點火線圈(T1/4）的端子1由Z7/35結點提供87號電_端子2和端子3搭鐵_端子4是控制線.根據初步檢測的結果和點火模塊電路分析_可能的故障原因有汽油油品問題、點火線圈故障、噴油器故障、線路問題、發動機控制單元故障.

    利用DAS觀察發動機系統的實際值_如圖2所示_空燃比正常_只有第4缸失火；檢查汽油品質_沒有發現異常；拆下第4缸點火線圈、火花塞及噴油器_與第1缸對換_清除故障代碼後試車_發動機故障燈還是亮_再次檢測發現仍然是第4缸失火．第1缸工作一切正常；檢查發現發動機系統有新的軟件_對系統進行升級後試車_故障依舊；根據電路圖檢查第4缸點火線圈的供電壓為12.6 V．正常_檢查搭鐵狀況_搭鐵良好.

    利用HMS測量點火線圈的次級電壓波形_如圖3a所示_與正常車點火線圈次級電壓波形（圖3b)相比．發現點火線圈的次級電壓很低_根本不能點火：再測量點火線圈的信號線_從發動機控制單元到點火線圈這段線沒有斷路或短路；測量噴油的線路正常.根據上述檢測結果分析為發動機控制單元損壞.

    故障排除更換發動機控制單元_並對發動機控制單元進行程序升級及設碼後試車_一切正常.