凱美瑞轉速超過3000轉後噪音相對較大

    讀者王先生問：我的凱美瑞轉速超過3000轉後噪音相對較大_請問是什麼原因_有什麼辦法可以消除？

    回答：發動機噪音分發動機本身運轉噪音和排氣管排氣噪音_作為凱美瑞來說：發動機本身運轉的噪音相當安靜_可通過怠速時的噪音水平體現.至於王先生提出的發動機轉速超過3000轉後噪音相對較大的問題_經過我們實車測試_發現此時的噪音主要是排氣管的排氣噪音.這主要是因為凱美瑞的排氣管采用了新型的設計_在排氣管消聲器內有一閥門_在發動機怠速時_該閥門處於關閉狀態_降低排氣噪音；而當發動機轉速較高時_該閥門自動打開_增加廢氣通過量以保證發動機強勁的扭力輸出.所以通過這種設計_令凱美瑞發動機在合理的噪聲水平下實現了：在怠速時安靜_加速時動力強勁的完美協調.

    王先生還提出了想做全車降噪處理_在這方面我們的建議是：找一些知名品牌的隔音材料_並要保證施工質量.現在市面上的隔音材料很多_要留意這些材料有無專業檢驗報告_一些主要技術數據是否符合國家有關標准_如：主要成分、粘貼強度、減震性能、低溫柔度、燃燒性能、耐熱度等_另外要留意是否采用環保材料.同時_對降噪後的效果要有所了解_由於現在隔音施工多數不做防火牆隔音_因為裝拆車輛儀表台的工程較大_且對裝配的要求較高.所以_發動機艙內的噪音降噪效果不明顯.另外_一些車輛風噪聲很小的原因是采用了雙層隔音車窗玻璃_因此僅做降噪處理是不能從根本上解決風噪的問題.簡單來說_做全車降噪處理能減低一部分的車輛行駛噪音_但絕不是所有的噪音.

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