豐田皇冠變速箱無超速擋故障檢修

    一輛1994款豐田皇冠3.0L轎車_搭載AISINAW公司生產的型號為A340E型4速自動變速器.該車行駛中突然發現超速擋上不去_變速器出現似乎打滑的現象(發動機沒有明顯空轉現象)_發動機轉速超過4000r/min仍然不能進入超速擋_若這時緩慢踩下加速踏板_車速能漸漸提升至120km/h左右_之後即使油門踩到底車速也上不去了.該故障是間歇性的_偶爾也正常_開始時故障發生間隔時間長_後來越來越頻繁.故障燈不亮_ECU也沒有記錄儲存故障代碼.

    由於沒有專用診斷儀_維修中只能先易後難地進行常規檢查.從故障現象來看_很可能是變速器控制方面的故障_由於變速器並無明顯打滑現象_因此機械和液壓方面出故障的可能性非常小.首先檢查電控部分_在故障發生時以自制的測試燈接入1號和2號換擋電磁閥_路試觀察控制單元指令各擋相應部件運行時2個電磁閥的工作情況_當車速進入80km/h後變速器控制單元應該指令變速器進入超速擋(正常情況應2個電磁閥都關閉_進入超速擋)_而此時2個電磁閥始終一個打開_一個關閉(3擋狀態).這就是說變速器控制單元根本沒有控制電磁閥進入超速擋動作.是什麼原因導致變速器控制單元控制失誤呢？.對於老款車型變速器_控制單元控制換擋的是2個傳感器_變速器控制單元主要接收反映發動機負荷信息的節氣門位置傳感器和反映車速信息的輸出軸轉速傳感器_依據這2個信息進行換擋控制.分別檢查ECU重要傳感器的輸入信號_在進行節氣門位置傳感器(TPS)電阻測試時發現_TPS在節氣門處於關閉、1/4開度和1/2開度狀態時都正常_電阻值穩步增長；超過1/2開度_至3/4開度和全開時電阻值不再增加_由此基本可以確定是節氣門位置傳感器異常導致該車故障.

    A340E自動變速器電控部分的執行器是由5個電磁閥來執行的_1號、2號電磁閥為換擋電磁閥_3號為TCC鎖止電磁閥_4號為蓄能器背壓調節電磁閥_5號為主油路壓力調節電磁閥.ECU根據輸入信號來確定各電磁閥的工作狀態_當輸入信號有誤時_ECU就會產生錯誤控制.上述故障的根源不是變速器本身故障_而是由於TPS老化磨損所至_在節氣門1/2開度以後指示不准_ECU便誤認為駕駛員無加速請求_因此不控制換擋電磁閥進入超速擋動作.而TPS的工作原理是通過節氣門處於不同的位置反饋給ECU一系列不同的電壓降_ECU據此來確定節氣門開度和駕駛者的駕駛請求.又由於TPS指示在規定范圍內_便沒有故障代碼被記錄下來_使這一故障看上去更像變速器超速擋打滑的故障.

    隨著汽車電子化程度的提高_類似於上述故障_或者故障現象在一個系統_故障原因卻在另一個系統_這種情況會越來越多見_特別是現代汽車廣泛采用CAN技術_因此在故障診斷時_就不能簡單地將故障分為幾個系統逐個查找_而應該通盤考慮_這樣才能避免錯診誤斷_准確找到故障部位.

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