奔馳CLK280空調無法制冷

    一輛行駛裡程約90000km_配置了209354發動機的奔馳CLK280轎車.車主反映：該車有時會出現空調設定在制冷狀態_溫度設定為20℃_風量為弱風_行駛中空調出風口溫度突然變得很高_而且鼓風機的運轉聲音也變得非常大_聲音與風量開到最大時一樣大_但出風口的風量卻沒有大起來.故障出現時_操縱空調控制面板上的按鈕和旋鈕調節風量和溫度均無反應.但是發現車子熄火一會_再啟動空調系統又恢復正常.

    接車後_連接診斷儀DAS_直接進自動空調系統控制模塊.故障顯示空調系統控制模塊中存儲了多個LIN BUS通信錯誤的故障碼：M2/6〔左混合空氣風門電機）LIN BUS通信錯誤、M2/7（右混合空氣風門電機）LIN BUS通信錯誤等多個故障碼.

    從故障碼來看_該車確實出現過客戶所述的故障現象_根據故障碼的提示需要檢測LIN BUS_但當前沒有故障存在_所以即使檢測LINBUS通信也肯定是正常的.引起LINBUS不能正常通信的可能原因：

①     調控制模塊自身故障.

      ②LIN線存在斷路／短路.

      ③LIN線上的某個部件損壞.

      如果LIN線存在斷路／短路或LIN線上的某個部件損壞_故障就會一直出現而不會像該車這樣出現故障後熄火一會兒就好了_所以主控模塊出故障的可能性比較大.就像我們知道的_車輛出現故障後_例如電動車窗開關不能升降玻璃_對車輛斷一會電_再次接上電源後就好了_其實斷電是對控制模塊進行了復位.

    在本廠發現也有同一類型的車對調了空調控制模塊調試結果還是跟之前的故障一樣.可以果斷的說空調控制模塊沒間題.回到剛才的分析_那LIN線的可能性就更大了_根據之前讀出的故障_此時查看WIS上的空調系統電路圖（如圖所示）.

    從電路圖中我們可以看出_所有的伺服電機（M2/5新鮮空氣混合伺服電機、M2/6左混合空氣風門電機、M2/7右混合空氣風門電機等）都是共用1根LIN線_LIN線將所有伺服電機印在一起_I}fJ鼓風機調節器A32/n1和後空調拉制而板N33/2雖然和其他伺服電機也共用1個LIN線的電源和搭鐵_但它們的LIN信號線是井聯在一起的.此時使川萬用表測量了LIN線的信號_而故障車的電壓只有約0.5V左右_基本上可以斷定LIN線在某個部位上搭鐵了.

    從前面我們對空調系統電路圖的分析可以看出_鼓風機調節器A32/n1與其他伺服電機是並聯在一起的_所以發生短路的地方基本上可以劃分為2個部分_即鼓風機調節器、伺服電機部分.首先我們斷開伺服電機的線束插頭_發現LIN信號電壓基本沒變化_插上後伺服電機的擂頭_接著又斷開鼓風機調節器的LIN線插頭_LIN線信號電壓馬上恢復正常.

    至此終於找到了故障點_也可以分析出為什麼空調工作時間長了會出現該車的故障.空調工作的時間越長_鼓風機調節器的溫度越高_導致鼓風機調節器內部發生短路_從而導致整個空調系統LIN線的通信中斷.而一旦熄火一段時間．鼓風機調節器內部的溫度也降了下來_所以再次啟動後空調工作又恢復正常.

    故障排除：更換鼓岡才}_總成後_試車一切正常.

    故陳總結：在維修工作中應該要多用診斷儀讀出來的故障_根據故障仔細去分析_可能就會更快的發現問題的所在.還要多學會看WIS電路圖_可以更加清晰、准確的排除故障.