大眾朗逸轎車安全氣囊燈報警

    一輛行駛裡程約10km_搭載1. 4TSI發動機_匹配DSG自動變速器的2010年上海大眾朗逸轎車.維修人員為該車做PDI（售前檢查）時發現安全氣囊燈報警.
    故障分析：經過檢查_除安全氣囊燈報警以外_其他用電設備都正常工作.首先利用故障診斷儀V. A. 55051/B對安全氣囊控制單元J234進行故障查詢_發現J234中存儲了1個故障碼：B 10001 A-駕駛人側安全氣囊引爆裝置電阻太小（非偶發）.選擇讀取車輛數據塊功能_查看駕駛人側安全氣囊引爆裝置N95的電阻值為0. 9Ω（正常值應為3. 0Ω）.
    通常_出現故障碼B10001是由於車輛在使用過程中安全氣囊復位環F138內部短路造成的_但考慮到該車是新車_安全氣囊復位環出現故障的可能性不大.那麼_還有什麼原因會導致J234報此故障碼呢？在點火開關打開的情況下_J234對安全氣囊引爆裝置電阻值進行監控_如果檢測到的電阻值超出規定范圍_J234會在內部的故障存儲器中存儲相應的故障碼_並激活儀表板上的安全氣囊警告燈.
    數據塊中駕駛人側安全氣囊引爆裝置N95的電阻值偏低_表明連接N95的相關電路及插頭可能有故障_同時不排除安全氣囊控制單元存在故障的可能性.既然J234能檢測到N95電阻值過低_而且能激活儀表板上的安全氣囊警告燈K75並能准確無誤地報出故障碼_還可以通過故障診斷儀正常讀取測量數據塊_因此初步判定J234工作正常.
    如果不考慮安全氣囊復位環及安全氣囊控制單元有故障的可能性_故障很有可能發生在駕駛人側安全氣囊點火裝置的線束插頭和安全氣囊復位環的線束插頭上.如果任何一個插頭沒有插到位_就會導致安全氣囊復位環插頭內部的短路連接片起作用_使得J234檢測到N95電阻過低_於是存儲故障碼並激活安全氣囊警告燈K75.如圖1所示_F138與J234之間的插頭T41（復位環側）和F138與N95之間的插頭T2b（引爆裝置側）各有一個短路連接片_短路連接片的作用是在拆下安全氣囊和安全氣囊復位環時防止安全氣囊意外引爆.當拔下任何一個插頭時_短路連接片自動連接引爆裝置線束的2個端子_形成閉合回路.如果插頭完全插到位_插頭會自動將短路連接片分開.

    關閉點火開關_拆下駕駛人側安全氣囊_然後打開點火開關並連接故障診斷儀V.A. S5051/B_再次讀取故障碼_故障碼還是B10001_讀取測量數據塊中的N95的電阻值還是0. 9Ω_這說明故障點不在駕駛人側安全氣囊及其線束上.因為_如果駕駛人側安全氣囊及其線束存在短路故障_則從氣囊復位環上拆下氣囊後_J234中存儲的電阻值過低的故障應由非偶發轉變為偶發_同時會存儲一個含義為“駕駛人側安全氣囊引爆裝置的電阻值過大”的非偶發故障碼_在讀取測量數據塊中的數據時_N95的電阻值數據會變為過高.
    接著_將點火開關關閉_拆下安全氣囊復位環_然後連接故障診斷儀並打開點火開關_讀取J234的故障存儲_發現駕駛人側安全氣囊引爆裝置電阻值過低的故障碼變為偶發_同時出現了1個B 10001 B的故障碼_含義為“駕駛人側安全氣囊引爆裝置電阻過大”.讀測量數據塊中N95的電阻值數據變為過高.
    難道安全氣囊復位環真的損壞了？此時還不能過早下結論.根據電路圖可知_連接安全氣囊控制單元J234和復位環的插頭是組合開關上的41針白色插頭T41_該插頭一方面給轉向開關、刮水器開關供電_另一方面給安全氣囊復位環所連接的用電器供電.拆下組合開關_將插頭T41直接連接在安全氣囊復位環上_在不裝安全氣囊的情況下再次讀取故障碼和數據塊.此時存儲的故障碼為B10001 B_數據塊中的N95電阻值數據顯示過高.這表明問題並非出在安全氣囊復位環_因為在之前未動組合開關時_拆下安全氣囊後的故障碼為B10001_數據塊中N95的電阻值過低.據此分析_此故障是由於組合開關安裝不到位所致.為了驗證自己的觀點_筆者將組合開關拆下並重新安裝到位_插上插頭T41_然後將安全氣囊復位環和安全氣囊裝回_清除故障碼_故障燈熄滅_故障碼也不再出現.
    至此故障原因查明_由於組合開關沒有安裝到位_造成41針白色插頭T41沒有完全插到組合開關中_安全氣囊復位環是裝在組合開關上的_當氣囊復位環完全裝到位時_其針腳卻沒有完全插到插頭T41中_這也就導致了氣囊復位環內組合開關一側的短路連接片沒有被分開_使N95上的2根導線處於短路狀態_從而導致安全氣囊控制單元J234檢測到了N95電阻過低的故障_控制單元判斷為駕駛人側安全氣囊引爆裝置電阻過低_於是存儲了故障碼並激活了安全氣囊警告燈.
    故障排除：將組合開關安裝到位_插上插頭T41_裝好安全氣囊和安全氣囊復位環_清除故障碼_故障燈熄滅_經反復試車_故障未再出現.
    故障總結：對於安全氣囊報警故障的排除_總結出如下經驗：如果安全氣囊控制單元存儲N95電阻過低的故障碼_則通常是由於線束的插頭虛接或沒有完全插到位_造成安全氣囊引爆裝置的2根導線被短路連接片短路_同時氣囊復位環內部短路也會引起N95電阻過低的故障；如果安全氣囊控制單元存儲N95電阻過大的故障碼_則通常是由於安全氣囊引爆裝置的2根導線斷路引起的_安全氣囊復位環損壞更容易引起安全氣囊引爆裝置N95電阻過大故障.

關鍵詞：朗逸