大眾波羅因正時不對導致發動機抖動

    一輛行駛裡程約9.1萬km_配置1. 4L BCC發動機和手動變速器的2003年上海大眾波羅（POLO）轎車.客戶反映：該車發動機抖動.
    故障診斷：起動發動機後發現有輕微抖動現象_使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對發動機電控系統進行故障查詢_發現沒有故障碼存儲.接下來檢查發動機是否存在“失火”現象_進入讀取測量數據塊功能_選擇015顯示組_按照由上到下的排列順序_顯示內容分別是1、2、3缸的失火次數_發現2缸存在2次失火；選擇016顯示組_該組的顯示內容是4缸失火次數_沒有發現失火現象.

    根據以往維修該車型類似故障的經驗_初步分析導致該故障的原因不像是點火線圈損壞引起的_如果某缸點火線圈損壞_失火次數能達到100次左右.踩下加速踏板提高發動機轉速_發現2缸的失火次數消失_1缸和4缸出現失火_這兩個氣缸的失火次數不到10次.多個氣缸均出現不同程度的失火_看來故障不是出現在點火系統.如果車輛使用了不清潔或含膠質較多的燃油導致噴油器堵塞也會出現發動機抖動.拆下燃油分配管檢查噴油器的噴孔表面是否堵塞_發現所有噴油器的噴孔表面非常干淨_說明該故障不是由噴油器堵塞引起.

    安裝燃油分配管_起動發動機怠速運轉_再次選擇讀取測量數據塊功能_發現顯示組003第二顯示區的進氣壓力為38kPa_該車型發動機怠速狀態下正常的進氣壓力約為28kPa_這說明該發動機進氣歧管可能存在漏氣.如果存在漏氣_發動機控制單元會存儲相應的故障碼_並使怠速轉速升高以及EPC燈報警_而控制單元內沒有任何故障碼_實際怠速轉速不高於680r/min _ EPC燈也沒有報警_因此進氣歧管漏氣的可能性被排除.

    怠速時的進氣壓力為38kPa是不正常的_導致怠速時進氣壓力升高的原因可能有兩方面的因素_一方面是由於進氣歧管或相關的進氣軟管密封不嚴使外界的空氣進入到進氣歧管內_並導致進氣壓力升高；另一方面是由於進氣門密封不嚴使氣缸內的壓力進入到進氣歧管.考慮到發動機四個氣缸都出現“失火”現象_而四個氣缸的氣門不可能同時存在漏氣_因此氣門自身密封不嚴導致故障的可能性不大.另外_也有可能是配氣相位不准引起氣門密封不嚴_因為活塞在排氣行程上止點前進氣門開啟過早_換句話說是活塞在排氣上行時將缸內的廢氣通過密封不嚴的氣門排入到進氣歧管中_導致進氣壓力升高.

    拆下正時蓋檢查正時_發現凸輪軸正時不對_如圖7所示_重新調整正時_發動機怠速運轉平穩.該發動機檢查正時的方法：首先將曲軸調整到1缸上止點_曲軸正時齒輪上的圓點對准機油泵外殼上的標記_如圖8所示_然後將凸輪軸正時齒輪上的定位孔與凸輪軸殼體上的定位孔對齊.如果正時調整正確_凸輪軸鎖止工具能插入定位孔中_如圖9所示.



故障排除：重新調整正時.

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