江鈴寶典車發動機預熱塞的故障診斷與排除

一輛2009年產江鈴寶典汽車(裝備符合國Ⅲ標准的JX493Z()5A發動機)，累計行駛了1 300 km，其發動機故障燈亮。

接車後進行了如下故障診斷。

(1)讀取故障信息。用KT600讀取發動機ECU中的故障代碼，讀得的故障代碼為P0382(發動機ECU請求預熱塞工作，但是預熱塞實際不工作)。

(2)檢查、判斷預熱塞狀況。根據以往的維修經驗，認為有1個或2個預熱塞有故障，可是用萬用表電阻擋測量預熱塞的電阻時，4個預熱塞的電阻均為0．8n左右(標准電阻為0．6n～1．5n)，正常；拆下4個預熱塞，用蓄電池分別給它們供電，4個預熱塞的發熱體鋼套均能發熱變紅。由此確認預熱塞正常，於是懷疑預熱塞控制單元(GCU)及其線路有故障。

(3)檢查GCU的線路情況。分別測量GCU端子30與端子86(圖1)的供電電壓，均為12 V，正常。檢查GCU端子31的搭鐵狀況，搭鐵牢靠。分別測量GCU的端子DI及端子K與發動機ECU連接線的電阻，測量GCU的端子G1至端子G4與相應預熱塞問連接線的電阻，均小於0．5 n，正常；對GCU線路狀態也進行了檢查，無對搭鐵短路的現象。通過上述檢查，確認線路無故障。

(4)更換GCU和發動機ECU。更換GCU後故障依舊，無奈之下又更換了發動機ECU，問題仍然沒有解決，此時維修陷入了困境。

(5)接通點火開關，用KT600讀取故障代碼和數據流。當儀表盤上預熱指示燈亮時，讀得的故障代碼仍為P0382，讀得的相關數據流如下：點火開關值為“開”，預熱指示燈的狀態為“亮”，GCU中繼電器的狀態為“閉合”，冷卻液溫度為5℃。當儀表盤上預熱指示燈熄滅時，讀得的數據流如下：預熱指示燈的狀態為“滅”；GCU中繼電器的狀態為“斷開”；冷卻液溫度為5℃。讀取數據流時發現，預熱指示燈的亮、滅與數據流的變化同步，說明發動機ECU正常，GCU或預熱塞可能有故障。

(6)檢測GCU對預熱塞的供電控制情況。脫開GCU導線側連接器，將測試燈連接在GCU側連接器的端子G1上，接通點火開關，預熱指示燈亮時，測試燈亮，測量GCU的端子Gl至端子G4上的電壓，有電壓輸出；在預熱指示燈熄滅約2s時測試燈熄滅，GCU端子Gl至端子G4l上均無電壓。這說明GCU無故障(對預熱塞的供電控制正常)。

(7)通過依次斷開各缸預熱塞的方法檢查預熱塞。連接好GCU導線側連接器，將測試燈連接在GCU導線側連接器端子G1上，斷開第1缸預熱塞電源接頭上的連接線，接通點火開關，測試燈亮一下，然後熄滅(測試燈熄滅說明GCU無電壓輸出)，但預熱指示燈並不熄滅，這說明發動機ECU請求預熱塞工作，但是預熱塞實際不工作。接著，斷開點火開關，連接好第1缸預熱塞電源接頭上的連接線，斷開第2缸預熱塞電源接頭上的連接線，接通點火開關，此時測試燈隨著預熱指示燈點亮而亮，且在預熱指示燈熄滅約2 s時熄滅，這說明在斷開第2缸預熱塞後其他預熱塞就能正常工作，問題就出在第2缸預熱塞上。換上新預熱塞後故障排除(發動機故障燈也不亮了)，再次裝上原車預熱塞後故障現象再現，由此進一步確認了第2缸預熱塞有故障。

更換第2缸預熱塞。

故障排除後，感到該故障其實不難排除，可為什麼費了那麼多周折才找到了問題的所在呢?原因在於對江鈴寶典車發動機預熱塞的控制原理了解不深，開始采用的故障診斷方法不能檢測預熱塞控制電路的全部性能。