試駕華晨寶馬X1 xDrive28i 再次發威

X1 可以當鋼炮開嗎？

X1 的外形給人的感覺像跨界於旅行車與城市SUV 之間，如果單要從外觀上與鋼炮扯上關系，那麼只有兩廂造型勉強可以讓人產生聯想。而車尾華晨寶馬4 個大字，則清晰地向我們講述了它的身世來歷。國產X1 配備了傳統的2. 0升自然吸氣發動機以及帶渦輪增壓被調校出高低兩種功率的新一代2.0 升引擎。

單看外表，拋開那些誘人的動力選裝件，你很難從肉眼就分辨出它們的型號，而坐上駕駛席，深踩油門的時候，才會驚覺二者是如此不同。發動機艙蓋下的革命，成為了這一切的誘因。X1 的重心並不算高，懸掛對車身的支撐甚至超過了常規的兩廂轎車，拋開動力極限不談，單拼過彎速度，也許很多家用車型都難以匹敵。如果對手是GTI、尚酷或是奧迪A1，競技場裡的你追我趕也並非難事，況且X1 28i 車型還多了一套智能的xDrive 四驅系統。

和X1 xDrive20i 比差距到底有多少？

配置是我們最容易比較的項目，同樣是豪華型X1 xDrive28i 比xDrive20i增加了隨動轉向大燈、前部的駐車感應器、遠光自動控制大燈、倒車影像、藍牙接口、帶撥片換擋的多功能方向盤以及高保真的音響系統。

【近乎於3.0升的動力、2.0升的油耗是新引擎的最大亮點】

而對比裝載在這兩款車上新鮮出爐而又調校不同的引擎，它們都是因為對於用戶來說日益矚目的燃油經濟性和愈加嚴苛的排放法規而產生的小排量產物，最終導致了自然吸氣直列六缸引擎讓位於渦輪增壓四缸引擎。而新款2.0 升雙渦管單渦輪增壓4 缸發動機又被調校成了高低功率兩個版本，產生了低功率的xDrive20i 車型和高功率的xDrive28i 車型。從數據上看，新引擎的優勢十分明顯。即便是低功率版本的調校，X1xDrive20i 從靜止加速到時速100 公裡時所耗費的時間也僅需7.9 秒，而X1 xDrive28i 更是只需驚人的6.5 秒，而兩款發動機的綜合油耗水平也創下新低，分別為7.6 升每百公裡和7.9 升每百公裡。對於兩款引擎，峰值扭矩都只需在1250 轉/ 分便可壓搾出來，並且一直保持這種巅峰狀態直至4000 轉/ 分以上。對比低功率的X1 xDrive20i，X1xDrive28i 在加速過程中扭矩的持續時間更長，力量也更加猛烈，可以較少換擋的頻率從而節約加速時間。

【xDrive28i 車型上標配的寶馬323型輪圈為車身增加了不少亮點】

和老款直六引擎比，新引擎會讓我們失望嗎？

即便是高功率調校的X1xDrive28i，它的發動機最大功率數值仍不及六缸引擎漂亮，但是在轉速低於6000 轉/ 分的各個區間段上，直列四缸渦輪增壓引擎的功率輸出都要高於直列六缸自然吸氣引擎。城市道路行駛，渦輪增壓直列四缸發動機的動力感覺更強勁，而且低轉速急加速的動力響應更加直接，很適合日常駕駛的需求。

【8速自動變速器對降低油耗貢獻巨大】

8 速自動變速器帶來的好處不言自明，而對於消費者來說，最大的福音還是在於沒有什麼動力損失的情況下，它的確更省油了。