未名“ 致勝” 試駕長安福特 新蒙迪歐

2013年，長安福特進入了全面發力的一年。不到半年的時間裡，我們先後看到了高性能的福克斯ST，主攻SUV市場的翼虎和翼搏，以及新嘉年華等重量級車型。前不久，福特的進口SUV探險者也剛剛上市。此次，我們又迎來了一款更重量級的福特車型，它是“一個福特”戰略的重要代表車型之一，它就是新蒙迪歐。而我們與這輛車邂逅的地方則是有著“大美山水”之稱的青海湖。

青海湖湖面海拔約3200米，在這裡，我已經有些輕微的高原反應。那麼新蒙迪歐的表現又如何呢？我拿到“MyKey”智能鑰匙，開啟了這次的試駕之旅。“MyKey”智能鑰匙能記錄駕駛員的特定信息，比如最高車速、超速提示、音量設定等，在車輛開啟之後，這些設置也自動激活。這一同級別中獨有的配置更激發了我對新蒙迪歐的濃厚興趣。

進入車內，中控面板尤為引人注意。MyFordTouch系統由一個8英寸的觸摸屏、中控操作面板和方向盤操作按鍵組成，把娛樂、通信、導航及空調等相關的信息都以不同顏色一目了然地標示在觸摸屏上。值得一提的是中控操作面板，其用觸感式按鍵代替了傳統的物理按鍵，磨砂表面的觸感很柔和，按鍵音的提示也恰到好處。此外，傳統的機械式儀表也被10.1寸全數字彩色儀表盤所取代。它具有更豐富的顯示功能和更佳的顯示效果。

【中控台操作界面采用觸感式按鍵，操作手感上乘】

【數字模擬儀表的顯示功能更加豐富】

啟動發動機，車內非常安靜，並且也很難感受到發動機的振動。這得益於全面提升的NVH靜肅工程。更值得一提的是，新蒙迪歐在行駛過程中的噪音控制也非常優秀。高速行駛中的風噪、胎噪都被很好地控制。而發動機也只有在高轉速時才會傳遞給駕駛者一種愉悅並有力的運轉聲。

新蒙迪歐搭載了福特最新的先進動力總成系統，包括：1.5升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，2.0升Eco Boost GTDi直噴渦輪增壓發動機和SelectShift 6速手自一體變速箱。其中2.0升發動機分為178千瓦和149千瓦兩個版本。新動力系統的二氧化碳排放量減少了15%。兩個排量車型的百公裡綜合油耗為6.9~7.9升。

【高功率版發動機動力強勁】

為進一步提升燃油經濟性，新蒙迪歐還運用了更多優異的設計和配置。比如動感的流線型外觀設計，能夠進一步優化空氣動力學，降低風阻，減少油耗；更為合理長安福特新蒙迪歐的底盤懸掛設計，能更好地傳遞沖擊、承受載荷，進一步節省油耗。此外，新蒙迪歐配備的進氣格柵主動關閉系統，能隨著車速的變化調節進氣格柵啟閉角度以減少風阻，並極大地減少空氣動力阻礙，從而提高燃油經濟性。

1.5升EcoBoost首次被應用於福特車型。該渦輪增壓直噴發動機采用全鋁缸體，並采用了集成式進氣歧管等多項先進技術，實現了動力和燃油經濟性的出色平衡，其最大輸出功率180馬力，最大扭矩240牛米。

此動力性已經比肩競爭對手們的1.8T、2.4升或2.5升發動機。此次試駕的新蒙迪歐配備的是高功率版的2.0升Ec o Boost GTDi直噴渦輪增壓發動機，輸出功率高達24 0馬力，最大扭矩350牛米。與之搭配的是全系標配的Select Shift 6速手自一體變速箱，可以通過操作換擋桿左側的按鈕或方向盤上的換擋撥片進行手動換擋。變速箱裝備的新款液力變矩器進一步提升了動力的傳遞效率。

一直以來，蒙迪歐給人的印象都是充滿運動感的，全新蒙迪歐自然是將它的運動特質全面的延續。在青海湖周邊的群山中，隨著海拔的升高，我的高原反應也逐漸明顯，但新蒙迪歐依舊表現得生龍活虎。采用運動模式，通過撥片換擋。當轉速達到3000轉/分時，350牛米的扭矩全力輸出。在強大扭矩的推動下，235毫米的寬胎難免有些打滑。此時牽引力控制系統會及時主動干預，以保證動力的有效輸出。

彎道中，新蒙迪歐的表現依舊優秀。前部采用麥弗遜獨立懸掛系統，後部采用上下橫臂式全獨立多連桿懸掛系統，以及大尺寸防側傾穩定桿，既提高了懸架剛度，又確保了優異的操控性能。而其前後控制臂和轉向節采用鋁合金零件，大幅降低了懸架的簧下質量，使懸掛系統擁有更好的動態響應能力，有利於提高車輛的操控性和舒適性。回到高速公路，是時候感受一下新蒙迪歐的智能科技了。ACC智能自適應巡航系統能夠自動調節車速。當前方無車時，會保持設定車速；當前方有車時，智能自適應巡航系統會自動調整車速並與前車保持設定的距離。

盲區監測系統能夠通過安置在車輛後部兩側的雷達傳感器，來確認駕駛員視線盲區內是否有車輛，並通過外後視鏡上的LED閃爍來提示駕駛員注意；車道保持輔助系統和車道偏離警告系統在車速64公裡/小時以上激活，可以在車輛非主動（未開啟轉向燈）離開車道時，震動方向盤並在儀表上顯示提示信息，並在車輛離開車道之前進行主動干預，嘗試保持車輛行駛軌跡，減少交通事故發生的可能性；當車速在30公裡/小時之內時，低速行車安全系統可以幫助降低行車速度，以減少碰撞事故的發生。

新蒙迪歐具有疲勞駕駛提醒功能，同時還配有同級別少有的按摩座椅。這些都能有效緩解駕駛疲勞感，從而提高行車安全性。抵達目的地，新蒙迪歐還配有主動泊車輔助系統，使停車變得輕松自如。

以上，我們已經看到了新蒙迪歐不少的獨有配置，不過它的致“勝”實力遠還沒有展現完全。比如新蒙迪歐經歷了PASCAR耐久試驗、耐腐蝕試驗、高溫高海拔試驗、極低溫試驗等，總測試驗證裡程達300萬公裡。

它還配備了一系列同級領先的主動安全配置，如：TVC全新彎道扭力智能分配系統，全系標配ABS防抱死制動系統和EBD電子制動力分配系統，ESC車身電子穩定控制系統、HSA坡道起步輔助系統、TCS牽引力控制系統等。

可以說新蒙迪歐產品本身的硬實力已經可以在競爭激烈的中高級車市場中名列前茅。當然，我們不能忽略的還有它的最後一個致“勝”法寶，即售價。新蒙迪歐的售價區間為18.99~27.59萬元。無論是入門車型，還是旗艦車型，售價都比對手有了進一步的下探。正所謂：未名“致勝”，仍致“勝”！