給你一個選它的理由 評測五菱宏光S

五菱宏光S在上市前我就已經試駕過它，當時給我留下了不錯的印象，8月上市後我們借到了一台長期試駕車，在這期間它的多用途表現受到了很多同事的肯定，尤其是在吃飯的時候，7座相當從容。當然，它並不是只有大空間這一個優勢。它還有什麼賣點？比老款車型貴出1萬來塊值嗎？今天，我們就來終結這些疑問。

老五菱宏光目前仍以每月3萬多台的銷量在售，而五菱宏光S在8月6日上市後，當月即銷售9025台，9月單月銷量上升至13,558台，攀升勢頭迅猛，大有趕超老款之勢。

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小結：五菱宏光S這次的變化可謂非常成功，尤其是前臉的變化，中網由直瀑式改為寬大的橫幅式設計，加上盾形的外圍，時尚感提升不少，而內飾的檔次感提升比外觀更加明顯，中控台的凹凸材質並帶有類似磨砂的效果，配合時尚的方向盤和正中央的時鐘，視覺效果非常到位。

空間：最大的優勢 7座設計非常強勢

小結：2720mm的軸距加之很高的車身，為車內空間提供了相當好的基礎，這方面完全不必擔心什麼，不論乘坐好是儲物，它的表現都可以讓你得到很好的滿足。第二排座椅可前後移動，采用兩座椅形式，還配了中央扶手，舒適性非常不錯。第二、三排座椅還可以完全拆掉，這為後備廂留出了近2500升的容積，干什麼都夠了。

視野：高視野表現優秀，A柱盲區較小

在視野測試中，除了車輛本身的設計外，駕駛員自己的乘坐習慣也對測試結果有很大影響，有人喜歡高位駕駛，有人喜歡將座椅調很低，因此我們盡量將座椅調整到高度居中的位置+身高1.73米的駕駛員身高測試。

小結：由於五菱宏光S的車身較高，坐姿和視野相對也較高，加上短小的車頭，為減小車頭盲區做了不少貢獻。值得一提的是，它的A柱盲區在同級車中也很有優勢，只有0.8米的盲區值為安全行車提供了安全基礎。內後視鏡采用的凸鏡的方式，車內車外都可以看的很廣，不過眼睛需要二次對焦，也就是說你看車輛前方後再看後視鏡，眼睛很不舒服，要調整對焦點才能看清楚後視鏡裡的東西。

動力：1.5L+5速手動配合默契很好開

小結：動力並不是它的優勢，1.5L雖比老款動力輸出更好一些，但更重的車身使它依然有些肉，不過廠家更注重它的行車舒適性，更好的降噪處理使它開起來更安靜一些。5速手動變速箱與發動機匹配的非常默契，檔位清晰，駕駛起來更輕松。對於這個級別的車，舒適性要比動力更加重要。

舒適性：第二排舒適性非常高 考慮到位

小結：對於這個級別的車型，舒適性都不能算突出，五菱宏光S也不例外，但你可以看到它在細節做了不少優化，尤其是第二排上，兩個座椅空間更加給力，可前後移動，靠背調整的幅度也很大，獨立電子控制的空調不論風量和制冷效果，都很給力，並且還有扶手，第二排可以算全車裡最舒服的地方了。

配置：7寸多媒體大屏是亮點 但不支持導航

小結：配置方面並不是五菱宏光的優勢，轉來轉去也只有車內7英寸大屏可以說道說道的，這個多媒體系統哪都好，對手機的兼容性也非常到位，還支持SD和USB的音頻接入，但就是沒有導航功能，這個比較郁悶。不過在第二排座椅上偶然發現還有兒童座椅接口，這給有孩子的家庭來說帶來了莫大的便利。

油耗：1.5L百公裡綜合油耗為7.6升

小結：在油耗測試中，我們選擇了非常擁堵的路況僅30%，可以持續不超過60km/h行駛的一般路況占比重40%，剩下的為高速暢通路況。在加油方法上，我們選擇同一加油站同一加油槍，加注到油箱口看到油面為止，所以計算出來的油耗，結果比較客觀准確，也符合大多數消費者綜合用車壞境。1.5L手動的五菱宏光S百公裡7.6L油耗跟工信部公布的7.5L基本持平，這種表現個人認為是完全可以接受的。

總結：五菱宏光這次改款變化非常大，就連市場定位都提升了一把，立志以MPV身份打造受眾面更廣的家庭用戶。從實際表現來看，它對這個身份確實稱職。雖然整體“形狀”沒怎麼變，但外觀設計感更強，減輕了老款那種中庸的感覺，而且從尾部看還有幾分跨界的感覺。內飾更是比外觀變的直接，中控台的材質和時鐘設計非常到位，時鐘並沒有惡俗的噱頭感，恰到好處的設計使它沒有畫蛇添足的感覺，但讓人遺憾的是，即便頂配車型也沒有導航功能，有些浪費這個7英寸液晶屏了。空間就不再多說了，很多人是沖著這點買的它。而動力方面，自然不是它的優勢，但也沒有給它拖後腿，夠用省油剛剛好。這麼多的變化值不值那1萬元，我想大家心中已有數了。總的來說，五菱宏光S還算有誠意。