眾裡尋它燈火闌珊處 試駕全新奧迪Q3

寫這篇試駕報告時，奧迪Q3正准備上市。我幾次試著詢問價格，均未果，最後被告知：其定價相比BMW X1非常有競爭力。（後驅的X1 sDrive18i指導價為28.2萬元，全驅的xDrive28i為49.8萬。）

Q3是標准的緊湊級SUV，軸距2603毫米，長寬高分別為4390、1830和1600毫米，和大眾Tiguan、高爾夫、奧迪A3一樣，都采用了大眾的MQB平台（發動機橫置），而Q5屬於MLB平台（發動機縱置）。相比，BMW X1和X3同為3系的平台兄弟，X1被定義為：比X3略小一點，更運動、更價格友好。很多人評價X1更像轎車，他的重心很低，高速穩定性強於X3，同時他的最小離地間隙依然達到193毫米，懸架堅固，保留了不錯的通過性，其應付壞路的能力比看上去要好。

X1一下把BMW X系列的門檻降低了，所以他很成功。奧迪的策略不同，Q3與Q5在尺寸上拉得很開，但設計品質毫不遜色Q5，做工、內飾材料甚至更顯細膩高檔。他被定位成“時尚加運動”。“時尚”主要體現在其上部的Coupe造型，另外內部設計也很前衛——中控面板向駕駛席傾斜，並且，和變速器操控台連起來後呈微妙的S型；其他如氛圍燈設計——前車門下方的音箱、扶手處的杯托邊緣各有一條明亮的LED光帶環繞，凡此種種，似乎是在提醒：Q3和燈紅酒綠的城市生活密不可分。至於“運動”，主要體現在2.0升TFSI發動機（有170馬力和211馬力兩個版本，此次試駕的40TFSI為高功率版）、7擋雙離合（低功率版為6擋手動）、quattro全時四驅（標配），以及輕量化車身（基本型不到1500千克，比全驅版X1輕了200千克），另外，Q3還提供了一套彰顯運動個性的S line運動套件。

也許是得益於輕量化設計，Q3的空間效率很高，駕駛席寬敞、明亮，感覺不比Q5小多少。同大眾Tiguan一樣，Q3的司機座椅臀點很高，因此視線特別好，然而頭部空間受限嚴重（Q3比Tiguan矮了100毫米）。座椅升至最高時，一米6幾的人腦袋恐怕也要頂到車頂；後排頭部空間則更不樂觀，沒辦法，這是時尚的代價。Q3的行李廂可不算小，正常達到460升，後排座椅放平後能達到1365升，前排副駕座椅也可向前折疊——裝一些滑雪板之類的長東西不成問題。很顯然，Q3在實用性上比X1出色許多。

Q3最突出的還要屬他的高檔感。除了做工和材料，從方向盤到各類功能按鍵，其“觸覺設計”都很到位（X1在這方面有點樸實無華）。帶換擋撥片的方向盤較為立體，握起來頗有力度。在NVH方面，Q3簡直無可挑剔，安靜、平順，風噪和胎噪都很低（風阻系數只有0.32，采用大陸低滾阻輪胎）。

盡管重心較高，但Q3的公路性能毫不遜色，高剛性車身、良好的後輪循跡性使他可以非常從容地完成各種超車、並線。然而凡事都有其反面，Q3也許是太“平滑”了，四個車輪總仿佛是“浮在”道路上，有一種“太過隨意”的感覺——底盤反饋不足使運動感大打折扣。雖然Q3從靜止加速到100公裡/小時僅需6.9秒（2.0TFSI高功率版），但如果比拼駕駛樂趣，多數人恐怕還是會把票投給X1 ！有什麼辦法呢？整個傳動系統表現順暢，急加速時車身會略微後坐——四驅動力分配更偏向後軸；中途加速時，Kick-down功能可以連降4擋，轉速表指針會毫不猶豫地一直竄到紅線卻聽不到怒吼。速度爆發時會有那種橡筋彈射的感覺，但感覺並不突兀。Q3在特征上完全符合奧迪的那種平衡、優雅，像一個有能力但又善於自我克制的運動員。但如果要強調運動，換一台大馬力V6顯然更加適合。

操控方面，Q3的電子助力方向盤力道適中，也夠精准、直接，感覺比Q5更像轎車；激烈駕駛時會變得沉一些，反饋也有些麻木——即使是在“運動”駕駛模式下。S tronic 7擋雙離合變速器安靜得你根本感覺不到它在工作，而實際上換擋又非常快，手動模式幾乎沒什麼意義，當然除了降擋增扭。真正值得稱道的是，奧迪的這款小SUV在過彎時側傾很小——尤其是考慮到他的高重心，而且不管是推頭還是甩尾，都明顯有預見性。缺點依然是動力不足，激烈駕駛中油門會有些遲鈍。但是，對於一款主打時尚的豪華緊湊級SUV來講，又有誰會真的苛求他的動力呢？

X1可以視作是一款簡配的X3，但Q3在豪華性上絕不輸給Q5。其配置包括駕駛模式選項——“自動”、“舒適”、“運動”、“高效”，可針對轉向助力和換擋時機進行調節，“高效”模式下允許空擋滑行（這應該是奧迪的首次應用）；自動啟停以及自動駐車功能；駕駛輔助系統——盲區監測、車道保持、自動泊車、主動照明等；還有Bose高檔音響以及全景天窗等。另外，進口到國內的Q3還提供包括輪辋在內的多種選裝配置。

最後，該如何對Q3做一個總結呢？首先在風格上這款車很有特點，他時尚，與奧迪一向標榜的“優雅”設計有些背離，但又走得不算太遠——很難想象奧迪會造一款X6那樣的車；相比Q5，他犧牲了一些越野性能，公路性能有所加強；他在緊湊型豪華SUV中是最緊湊的，但空間和實用性並不輸給對手，而品質和配置又會令對手感到壓力。惟一的問題就是定價了……