華麗包裝上位 試駕華泰寶利格SUV

本人雖然沒有文化，或者說不怎麼有文化，但我起碼知道這個意大利語的基本讀音（Bolgheri），它的確應該音譯成“寶格利”，當然，也許是怕和某知名珠寶品牌重名吧！

Bolgheri確實是個“小”鎮，被包圍在托斯卡納南部的大葡萄園中，小鎮裡的很多建築的歷史都要追溯到幾百年前，風格多為巴洛克式。不過這地方吸引我的還是葡萄酒，意大利目前單瓶零售過萬元人民幣的紅酒並不算多，這裡酒莊出產的酒算一個。

言歸正傳，我們來說說這輛車吧。話說華泰是一個非常有傳統的SUV生產廠，過去與現代合作時期的吉田、聖達菲、特拉卡等車型在很多用戶那裡還是獲得了不錯的口碑。時過境遷，為了更符合目前SUV的市場環境，這款寶利格必然會來到我們面前。去年的廣州車展亮相其實已經讓它名聲大噪，因為什麼我們不說大家也明白。我們對自主品牌的態度一向是：不糾結，多鼓勵。遺憾的是我們評判一款車的標准是惟一的，同時我們相信大家都會有一個相對客觀的出發點。

像誰不像誰都無所謂，只要自己喜歡

從尺寸上來說，寶利格頂多算個緊湊型SUV，2620mm的軸距也證明了我們並不想調侃它。但它整個外形的設計卻讓人看起來很有氣勢，完全不像是這個級別的車型。尤其是前進氣格柵，和旗下另一款轎車如出一轍，也許還談不上雍容，起碼樣子有了。前機艙蓋和車側面線條也勾勒出了強有力的肌肉感，富於力量感的同時也讓整車看起來不那麼沉悶。B柱和C柱被鉻塗成了銀色，這是一個很有意思的特點，也正是這個特點讓它獲得了更多人的關注。18英寸的輪毂在這個級別中已經相當不小了，不過要是真裝個小的，會與其英武之氣格格不入，看來在這裡華泰這口氣還是頂住了。

拉開車門迎接駕駛者的是一水兒棕色內飾，從車頂到中控台再到座椅都是，這的確會在剎那間給人一種檔次感，但稍一停頓就會馬上感覺呆板。空間配色是一門學問，我們對此並沒有資格發表什麼看法，不過舒服不舒服我們是可以感覺到的。有追求固然是好的，但既不能操之過急也不能太過極端。聊以慰藉的是中控台、空調出風口以及換擋桿位置都有銀色飾件作為調劑，但也頂多是點綴。

寶利格內飾選材上還是過關的，各個手能觸及到的地方質感都不錯，除個別部分外沒有明顯的塑料感，這是一個很親切的進步。寶利格的座椅工藝良好，坐起來也很舒適，尤其後排座椅相當之柔軟，對於愛上車睡覺的人來說不失是個好選擇。與之而來的問題是座椅支撐很差，保持一個合理的姿勢要依賴人體肌肉，這對駕駛者來說是個很可悲的事實，對於其他乘客來說，系上安全帶還是OK的。

最讓我們動心的是那套車載娛樂系統，最大感受是這套系統就應該屬於寶利格，而不是從別的地方卸下了充門面的。使用感受也很好，8英寸的大屏幕夠暢快，功能強大的全中文系統，感覺完全和那些漢化的不一樣，因為心底油然而生的是被尊重。讓我們更欣喜的是反應速度很快，沒有一手指頭下去起碼對視幾秒的尴尬。看來英特爾Atom還是靠實力吃飯的啊，如果我們想的遠一點，是不是下一步應該建議用華為？

開起來輕松惬意是關鍵，其他都先靠邊站

動力方面大家應該不陌生，其他車型上也用過——118kW的1.8T發動機，我們一直把這個輸出水平定為國際平均水平。我還要多一句嘴，就是這款發動機的頂置中冷器讓我久久不能忘懷。後續還會推出柴油版車型，但這似乎與北京市場無關。有福開柴油車的同學們，我們認為柴油機更值得期待。

變速箱寶利格選用了較為保守的4擋自動變速箱，說實話它倒是和1.8T發動機挺配的，配合起來感覺很輕松，仿佛認識了很久一樣。不過華泰方面說馬上就會有搭載6擋自動變速箱的車型上市，而為了進一步突出燃油經濟性，選擇了兩個超速擋，希望到時候有機會測試一下油耗表現。

駕駛感受挺自然的，與眾多合資品牌並無明顯差距。雖然是主打城市的SUV，但轉向並算不上准，回饋力度也較小，路感一般，不過不會造成困擾。乘坐很舒適的懸掛行程很長，彎中側傾明顯，以懸掛的能力並不能輕易探索到輪胎的極限。剎車偏溫柔，需要快速制動時要猛踩踏板，其實有一定的漸進性，只是前段的力度需要調整一下。總體評價是，只要以一種悠閒的心態駕駛，寶利格肯定能讓車裡的人很惬意。至於掙命？恕不奉陪！

通過對寶利格的一個簡單了解，我們認為它的整體素質都在朝上走，也算是內外兼修。如果華泰能夠在價格上多給消費者一些實惠，相信市場前景會一片大好，只是這個洋名？難道民族的就真的不能成為世界的？