大眾0AM自動變速器拆裝不規范操作的後果

    0AM雙離合器控制DSG 7檔變速器自上市以來一直被大眾看作為寵兒（確實有它的亮點）_且應用廣泛_除與上汽大眾的眾多車型進行匹配外_還與一汽大眾包括德國大眾、奧迪等小排量車型進行標配.生產廠家把它命名為DQ200型_而大眾重新命名為0AM干式DSG變速器.初期與大眾1. 4T發動機進行標配_後來又與1. 8T發動機（如新帕薩特）進行匹配.目前_這款變速器在車廠出廠後的質保期為4年15萬km_可見這款基於手動變速器為基礎增加電液控制的變速器的質量可靠程度有多高.但投入市場運行以來_消費者的投訴呼聲還是不斷_有“起步聳車”、“換檔異響”、“制動停車沖擊”、“發動機突然急速”、“動力突然中斷”、“缺少某些檔位”等.大部分問題通過到4S店升級軟件或更換某些部件可以解決_但外邊修理企業或4S店遇到最多的故障還是事故車留下來的問題.
    一般自動變速器殼體損壞故障維修_似乎簡單得不能再簡單了_但0AM僅僅就是為了換一個殼體_同樣的一拆一裝_結果竣工之後不是這個故障碼就是那個故障碼顯現出來_不是不能行駛就是掛檔沖擊_要麼勉強能走也會缺失某些檔位_要麼就時好時壞等_反正就是不正常.通過最終的故障解決才會發現_這些問題的出現大多都是人為操作不當帶來的_也由此說明_在做這款變速器維修作業拆裝時規范程度的重要性.
    維修人員因操作不當所帶來的問題有兩個：一個是機械電子單元的拆卸；另一個是雙離合器總成的拆卸和安裝.出現問題較多的地方還是在雙離合器上.對於機械電子單元J743的拆卸可通過兩種手段：一個是在機械電子單元J743無故障情況下利用診斷儀來驅動完成拆卸過程.具體拆卸步驟操作如下：將變速桿置於P位_連接大眾專用診斷儀_按下右側引導型功能_然後進入“系統選擇”_並選擇“7檔雙離合變速器0AM”_將J743的機械電子單元置於拆卸位置“按下繼續鍵”_關閉點火開關_按照正常拆卸就可以了.其實這個過程就是用大眾專用診斷儀進行空檔設置_將所有拔叉置於空檔.如果沒有大眾專用診斷儀_可將變速器駐車推桿下方的黑色塑料蓋拆下_用工具將撥叉撥到空檔_如6/R撥叉不回到空檔_控制單元將無法取下.另外就是當機械電子單元出現故障或者變速器已經被抬下來需要拆卸J743時_由於在P/N位時變速器內部4個換檔撥叉有兩個是處於嚙合狀態的_也就是1/3檔同步器的1檔側功能是結合狀態_6/R檔同步器的R檔側功能也是結合狀態_因此在拆卸機械電子單元J743時_4個換檔撥叉的同步器必須處於“N”位方可拿下來.這就需要先把駐車推桿下方的黑色塑料蓋拆下_用螺釘旋具先將1/3檔撥叉和6/R檔撥叉撥到N位後_才被徹底拆下來.同樣_在安裝機械電子單元J743時_也是要把液壓單元上與換檔撥叉相連接的液壓桿置於准確位置（圖1）.

    其實_問題最多的就是在雙離合器總成拆卸和安裝方面_由於野蠻操作或保護不當被形成污染_結果安裝後就會出現這樣那樣的問題.首先_在進行雙離合器拆卸過程中需要用專用工具（特殊形式的拉拔器）將離合器總成拉出來_而不是通過野蠻的生拉硬撬來取出來的_正常的拆卸如圖2所示.取下來的雙離合器要放好_不要磕碰或沽上油污_否則影響其工作間隙及摩擦系數_而導致不能匹配成功或出現不正常的故障現象.

    進行雙離合器安裝時_也需要規范操作_由於離合器內齒毅花鍵槽與輸入軸間的花鍵槽是緊配合連接_因此在安裝時不要用錘子加銅棒進行敲擊_必須要用專用工具壓裝（圖3）_否則會使離合器形變_從而影響到其正常工作間隙值而最終不能完成匹配和設定過程_甚至可能會導致缺失_某些檔位嚴重時_車輛將不能行駛.

關鍵詞：0AM 自動變速器