雙城記——試駕奧迪A3

    同裡和上海，一個古老，一個現代；一個簡約，一個繁華。往返於這兩座城鎮之間，奧迪A3 Sportback向我們展現出它的底蘊和風采
    多年前去德國出差，隨處可見的奧迪A3給我留下了深刻的印象。當時奧迪在中國只有A6一款車，是官、商的專屬座駕，與時尚和品位生活無關。隨著其他車型陸續到來，奧迪在中國的產品線越來越豐富，甚至超級跑車R8也來助陣。然而，多年前讓我印象深刻的A3卻遲遲不露面，直到今天，在它誕生14年之後，才正式登陸中國。
    廠家組織的試車活動在時尚大都市——上海舉行，這裡確實符合A3的精品小車定位，但還不足以體現它的全部內涵。

    一下飛機，我們就拿到了車鑰匙和路書，目的地是江南古鎮——同裡。我還沒來得及和A3敘舊，就駕車駛上了高速路。
    此次進口中國的A3名為Sportback，從字面看有運動的意思，其實並無關系。A3和A5系列分三門版和五門版，後者都叫Sportback，區別只是多了兩個車門而已。在歐洲，三門版比五門版銷量大，尤其受到單身人士的青睐；而在汽車剛進入家庭不久的中國，實用的五門版顯然市場更大。
最佳搭檔再度聯手
    中國市場上的A3 Sportback有1.4TFSI和1.8TFSI兩種排量，我們試駕的是後者。早就領教過大眾、奧迪的獨門秘籍：渦輪增壓+分層燃燒+缸內直噴，但在A3上還是有全新的感受。讓我驚訝的倒不是動力多麼強勁，而是感覺不到增壓器的存在。別說渦輪遲滯，連其特有的哨聲都聽不到，仿佛與進氣系統融為了一體。

    1.8 TFSI發動機在1500-4500轉/分之間可以達到250牛米的最大扭矩，如果你想在高速路上飙車，最好將轉速保持在這個范圍內，我就是這麼干的。要是還嫌不夠勁，就掛S擋，你會發現擋位驟降，轉速陡升，車子像被抽了一鞭子的烈馬，奮力向前。這是我印象中最帶勁的S擋，有了它，方向盤上的撥片幾乎成了擺設。
    說到換擋，不得不提TFSI發動機的最佳搭檔——DSG雙離合變速器，奧迪稱之為S tronic。它有7個前進擋，實際上是一種能自動換擋的手動變速器。雙離合器的應用使擋位切換幾乎成了無縫連接，如果不是儀表板上有擋位顯示，你根本感覺不到擋位變化。S tronic集手動變速器的直接性、經濟性和自動變速器的平順性、便利性於一體，提高了傳動效率，應付1.8T發動機綽綽有余。