試駕蒙迪歐- 致勝2.0 GTDi 240旗艦運動版

如果說白色給人的感覺是高貴和典雅，那黑色帶給人的應該是一種神秘。在古典故事中，黑色又往往是邪惡的化身。就像我第一眼見到這輛2012款蒙迪歐-致勝2.0 GTDi 240旗艦運動版（簡稱：致勝運動版）的時候，全黑色的車身讓它更像是故事中的反派，而前保險槓下方突出的兩顆“獠牙”就像是一個邪惡的吸血蝙蝠，隨時准備發起攻擊。不同的車往往能夠改變一個人的駕駛習慣，你會隨著車輛性能的表現為自己設定不同的角色。當然，這次我不介意做個反派，因為致勝運動版240馬力和340牛·米的最大扭矩足以讓我向故事中那些英雄發起挑戰，或許這一次，故事會是另一種結局。

【蜂巢狀前格柵是運動車型的必備設計之一】 【EcoBoost 發動機代表福特先進技術】

黑色內飾讓人時刻保持冷靜

拉開車門，黑色的主題同樣沿襲至車內。不要以為黑色就只代表運動，全黑的內飾氛圍還可以讓人時刻保持冷靜。中規中矩的“T型”中控台符合大眾的審美，上面裝有強調運動的仿碳纖維飾板。與此同時，在空調出風口和CD插口等地方，你還可以看到零星的鍍鉻裝飾件，在冷靜的同時又增添了幾分華麗。

【儀表盤內的顯示屏尺寸很大，而且還是彩色的】 【倒車影像標有輔助線，方便駕駛員泊車】

作為一款運動型車，方向盤和座椅的設計必須要能夠喚起駕駛員的激情。致勝運動版的方向盤比一些日系運動車的方向盤要粗壯，但是皮質卻沒有德系車細膩，不過總體的握感還算滿意。美系車的座椅填充得非常厚實，但是又具備了德系車那種出色的包裹性。這種設計雖然沒有桶形座椅那樣更強調路感，好處在於運動與舒適可以很好地結合。

【座椅舒適且側面的支撐性不錯】 【2850 毫米的軸距在中型車中也是比較長的】

【後備廂開口很大】

操控才是運動之本

如果說外形和內飾只是這個黑色惡魔的裝扮的話，那麼動力以及操控才是它更為恐怖的武器。首先，渦輪增壓的好處就是，假如在超車時，如果是普通小排量自然吸氣車，你往往會先將轉速拉得較高，因為自然吸氣發動機的提速往往很線性。而渦輪增壓則可以利用瞬間的扭矩釋放獲得迅猛的提速超越身旁的車輛。

福特的這款2.0 升渦輪增壓發動機擁有240 馬力，最大扭矩達到了340 牛·米。致勝運動版在初段加速時的爆發力可能沒有大眾2.0T 車型來得直接，但是它的優勢在於後段加速要更強，特別是2500轉以後，340牛·米的大扭矩被全部釋放的時候，超強的加速往往能夠後發制人。與此同時，雙離合變速箱基本在2000轉左右升擋，不僅升擋快，而且在減速時也不會出現拖擋情況，整體感覺很平順。

其實在某些時候，良好的舒適性和出色的操控性是可以兼得的。致勝的操控可以說是同價位中型車中最出色的。但是在初期駕駛時，我幾乎被它騙到了！致勝運動版在高速過彎時顯得稍微有點“軟”，你會感覺車身側傾比預計大。不過在熟悉之後，我漸漸發現，這種懸掛的動態會告訴我一個真實的車輛狀況。而且致勝運動版采用後復合多連桿懸掛，特殊設計的縱向擺臂在車輛入彎時能夠保證車輪始終垂直於地面，從而提高車輛在彎道中的循跡能力。所以你會感覺懸掛調校得很舒適，但是車輛的極限卻來得比較晚，不會像有些車那樣，初段懸掛系統表現得很堅強，而一旦達到極限，車輛就變得難以駕馭。另外，致勝裝配了前後副車架，提高了車身的鋼性。在緊急變線時，你不會感覺到車身發生扭曲，傳遞給駕駛員的感受就是車輛很順從你的意願。

【“Y 型”五花式輪圈， 在旋轉時很具動感】

蒙迪歐-致勝在上市初期一直都處於溫文不火的銷售狀態。當然，這也和它的定價以及市場定位有關。不過現在看來，致勝已經逐漸找到了自身的市場定位。2.0升、2.3升和2.0T三款發動機搭配不同配置，讓客戶可以有更多選擇。

而選擇致勝運動版車型的人往往都是看中了福特的運動基因，出色的操控，再加上強勁的動力，當你奮力踏下加速踏板的時候，那種如箭離弦的快感總能燃起你心中那團激情的火焰。