沒什麼比這更重要 試駕通用雪佛蘭科帕奇

 

或許它沒有什麼地方可以完全打動我，但是我會義無反顧地選擇它。7座，對。—個幸福的家庭,一段其樂融融的溫馨時光，都能在車輪的滾動下成為永恆的記憶，一次次短暫的或長途的旅行，就是擁有它的最好的初衷。

 

科帕奇很威武，尺寸並不是決定這一視覺效果的關鍵，而是其圓潤的充滿力量感的美式線條。全新的家族化的設計語言，充滿霸氣的雙格柵以及英氣逼人的雙頭燈，這些都使得科帕奇非常男人。

 內飾設計也具有明顯的男性取向，中控台的造型讓我聯想到機器人或者是機械盔甲，仿碳纖維的飾條也博得了我的好感，材質和做工有了明顯的提升。

 遺感的是，方向盤似乎是來自上個世紀，儀表的造型也很古板，實際上，這兩項的改進並不難，粗枝大葉的美國人有著遺忘的角落，盡管如此，全新科帕奇依然時尚、精致了很多。

雪佛蘭科帕奇的副駕駛座、第二、三排座掎具有一鍵式折疊功能，這對於進出第三排尤其方便，並且可以實現最高1577L的行李空間。在副駕駛座腳下，還有一個可以拉伸的鞋盒，這對於女性駕駛者來說，是一個貼心的設計。

同時，超越同級的635kg最大載重能力可以將之作為一部小型貨車，與很多SUV滿載後車身大幅降低不同，科帕奇不管是滿載7人，還是裝載物品，懸架高度自適應系統則能夠讓車身快速恢復到設定離地高度，以保證車輛的通過性能。實事求是地講，這種看不見摸不到的配置很難會被“精明”的日系廠家采用，從這個角度來講，美系車非常厚道。

但，美系車專家說，科帕奇的整備質量達到的1858kg是用料足、不耍滑的最顯著表現。對於這一點，我不完全認同。雖然，科帕奇為了增強安全性或者提高車身剛度，安裝了前雙防撞梁等必定增加車身質量的配置，但是車身的輕量化設計作為美系車的軟肋正成為美系車設計使不得不攻克的選題，車身質量對於車輛而言顯然並不是越重越好，燃油經濟性和動力表現都是其矛盾的反面。

 

空間成為雪佛蘭科帕奇超越同級車的法寶。2707mm_是同級車最長的軸距，也理所當然在室內空間為自己贏得優勢，競爭車型中，除了新勝達是7座之外，其余車型全部是5座，因此，對於6口或7口之家，科帕奇是並不多的選澤之一。

 

動力總成進行了全面更新。新科帕奇沒有了32L發動機，2.4L發動機成為唯一的選擇。新的2.4LEcotec DVVT發動機具有進氣和排氣正時，但沒有采用君威和君越的直噴技術,相比老款發動機最大功率提升了23kW，達到123kW，最大扭矩也提升了lON·m，達到230N·m。

6擋手自一體變速器與原款的5擋自動變速器相比，加速過程換擋平順，整體動力輸出繞性，起步爆發力靈敏，但是中高速超車則顯得非常遲鈍，轉速升高後，車速則上升緩漫，這與較重的車身有著直接的關系。

新科帕奇的動力對於都市駕駛而言，只能說剛剛夠用，175km/h的最高車速也顯得有些寒酸。值得一提的是，變速器增加了Eco燃油經濟模式，變速器在Eco模式下會及時升擋,保持發動機在經濟轉速下運行。

科帕奇的懸架表現理想，後四連桿懸架比同級車中的雙橫臂式懸架，可以更好地兼顧舒適性和操控性。全新調校的增強型SUV底盤，也表現出更高的岡馴生和抗扭性。

近期試駕的中高級美系車的噪聲均被有效抑制，新的科帕奇也不例外。新科帕奇對整車靜音工程性能進行多重改進，前擋玻璃隔茜膜、8大優化填充材料防火牆總成、特殊工藝打造的6層隔音材料、全車8處新科技阻尼層等措施，顯著降低了由路面、發動機產生的噪聲和振動。

准確地講，科帕奇不是越野車，盡管它看起來很MAN。科帕奇所采用的智能適時四驅系統與本田CR-V類似，不能手動設置驅動模式，能夠根據車速傳感器、重力傳感器以及發動機轉速傳感器等數據識別車輛行駛狀態，一旦遇上打滑路面等特殊情況，電磁離合器會迅速接合實現四驅模式，多數情況下，科帕奇仍舊以兩輪行駛，以實現更好的經濟性能。

HSA電子上坡控制輔助系統及DCS電子下坡控制系統是目前SUV車型流行的配置，可以有效提高日常駕駛的便利性和通過性，並增加安全性。坡道停車時，HSA會主動限制車輛滑動，讓停車、起步過程變得如同平路般容易；而當車輛下坡時按下DCS按鈕，松開油門，科帕奇就會以不超過7km/h的速度向下自動滑行，而駕駛者可以把精力更好地集中在對行駛方向的控制上。

安全性配置，美系車不會輸於德系車，而日系車總是最高配的車型才拿得出手。被動安全一直是美系車的強項，厚實的車身已經占到先機，全新科帕奇采用了同級車中唯一的雙前防撞鋼梁；主動安全方面，全系標配了ESP電子穩定程序、EPB電子駐車系統、HSA電子上坡輔助系統、DCS電子下坡控制輔助系統、ABS四輪獨立防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、BAS緊急制動輔助功能、TCS牽引力控制系統和ARP電子防翻滾功能等。當然，這在德系車上，可以全部集成在ESP程序中，而不是一一列出來擺譜，盡管如此，我仍舊願為科帕奇喝彩，因為作為歐藍德車主，這讓我分外眼紅。

 

雖然新科帕奇只是通常意義上的改款車型，但是經過改進之後，無論外形氣質還是車輛性能都有了質的飛躍。例如空氣感應式智能調節系統APS可以在感知到外部空氣渾濁時，將外循環風自動改為內循環風，這些細節的改變說明科帕奇品質的提升，唯一遺憾的是動力輸出，如果駕駛快感和家庭溫馨兩者不能兼得，我會毫不猶豫地選擇後者，有什麼比這更重要呢！