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美式硬漢初試水試駕2011款福特銳界

【易車網試駕】福特在SUV領域裡愛虎車型是我們所熟知的，而在去年北京車展上，福特亮相了它的換代車型——銳界，並於2010年底以進口方式在中國銷售。與老款愛虎相比，銳界盡可能多的采用福特最新的設計理念，內飾更是脫胎換骨。而與同級別車型相比，它的知名度不高，但野心並不小，競爭對手直指漢蘭達、Q5等熱銷車型。這個美式硬漢能否適應這個“戰場”，它的路在何方，讓我們用事實回答。此次試駕車型：福特銳界3.5L尊銳型，官方指導價：42.98萬元。

銳界(進口)

售價：35.98萬-60.00萬查看最新報價

品牌：福特

相關：: 綜述; 參數; 圖片; 經銷商報價; 口碑; 油耗; 論壇

美式SUV我們通常用“粗犷”、“張揚”來形容它，它們有著美國汽車文化的特征。銳界的前進氣格柵設計上就可以讓你一眼認出這是一款美國車，而在這個粗犷的前臉下，其他地方設計上更吸取了日系車的“精致”，可以看出銳界在“面子”上下足了功夫。

銳界(進口)

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大燈造型非常犀利，內嵌代表銳界的“EDGE”標識，粗犷的外表中也有細膩的一面。但頂配車型上也只是單有透鏡，沒有配備氙燈多少使人遺憾。而霧燈在進入到國內後被取消了，用黑飾板代替，作為SUV車型顯得有些單薄。

銳界(進口)

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側面看起來與愛虎沒什麼差別，依然大氣、穩重。前排為淺色隔熱玻璃，後排為深色玻璃，這一增加後排隱私性的設計也是比較常見的做法。值得一提的是，銳界在加油時非常方便，當車輛處於解鎖狀態下，直接插入加油槍即可，不必再做一些其他操作。

銳界(進口)

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兩側來車預警系統只在頂配車型上裝配，其利用裝在鏡子中的數字紅外攝像頭來監測車輛兩側的車流情況，在超車並線時起到警示作用。

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福特的密碼門鎖非常有意思，在銳界全系車型上均有配備。密碼門鎖可設定1個主帳戶和2個副賬戶，主賬戶擁有超級權限，可以更改車輛所有設置，而副賬戶根據設置不同，可限制車速和特定功能使用。另一方面，如果鑰匙忘在車內或忘帶鑰匙，可輸入密碼解鎖，但並不能發動車輛。

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無鑰匙進入/啟動系統也是其特色之一，不同的是這一功能只配備在頂配車型，當鑰匙離車1.5米內，四門均可觸碰把手內側解鎖進入車內。遠程啟動在冬季熱車時帶來了很大方便，想象一下如果您的愛車就停在樓下，每天下樓前先將車發動，等走到樓下後正好可以直接駕駛，有一點當然不用擔心，發動機啟動後車門仍處於鎖住狀態。

銳界(進口)

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走到銳界的尾部，寬大的後風擋玻璃也被設計成深色，隱私性做的比較周全，但不會影響車內視線。不過尾燈略顯小氣，而且不是LED燈組，比較遺憾。值得欣慰的是倒車雷達為全系標配，可視倒車影響系統則為頂配擁有。

銳界(進口)

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來回審視銳界，使人眼前一亮的便是這個碩大的輪毂了，全系標配的18寸鋁合金輪毂在太陽的照射下非常漂亮，小輪毂配大胎的越野范兒看來在銳界上不適用，徹頭徹尾诠釋了美式的“豪邁”。從實際駕駛感受來說，銳界從配置到調校更加偏向舒適，走的並不是越野風格。

銳界(進口)

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銳界(進口)

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進到車內，完全看不到美式的“粗犷”設計，從設計到材質，都具有較高的舒適度，而Myford Touch人機交互系統和SYNC車載多媒體系統的運用，讓銳界更加賦有科技感。在配置上，大燈高度可調、真皮座椅、座椅加熱、電動後排座椅折疊、兒童座椅、倒車雷達、雙區自動空調、6喇叭揚聲器都為全系標配。

方向盤采用真皮材質，手感不錯，只是不論在高速或低速時，打方向都有些過沉，液壓助力不太給力。上邊的多功能MyFord控制按鍵操作很方便，並沒有想象的那麼復雜。但燈光和雨刷撥桿安裝過於靠前，手幾乎脫離方向盤才能操作。

銳界(進口)

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儀表盤可根據車主需求進行個性化設置，也可顯示各種功能的狀態，並利用方向盤快捷鍵進行及時操作。

內飾中最大的亮點莫過於這個4.2寸液晶顯示屏了，它集成了影音娛樂、空調、語音操作界面，行車中觸手可及，但容易誤操作。目前該系統並不支持中文，而SYNC系統的語音控制同樣也不支持中文識別，但這一尴尬局面將會在今年年底前解決。【福特SYNC系統詳解】

銳界(進口)

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銳界的空調系統可在4.2寸顯示屏中操作，也可通過下方的空調面板控制，其采用觸摸式按鍵，做工細致靈敏度高，但行車時同樣容易有誤操作的尴尬，必須要低頭查看才能操作，對行車有一定風險。

SUV的一大優勢就是大空間，銳界也不例外。身高1.77米體態偏胖的體驗者不論坐入前排還是後排，頭部空間依然有一拳余量，而腿部空間上，後排則占有更大優勢。值得一提的是，銳界的後排地台十分平坦，增加了後排中間乘客乘坐的舒適性。

銳界的後備箱開口很大，在常態下就已經達到了800L容積，大尺寸SUV果然很占優勢。而後排座椅支持電動折疊是其一大亮點，在後排座椅放倒後，完全可以供2個成年人躺下休息。

動力方面，銳界全系采用3.5L自然吸氣V6 Ti-VCT發動機，轉速在6500rpm情況下輸出功率212千瓦，而轉速在4000rpm下，扭矩可以達到336牛米的峰值。與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。不過略顯遺憾2.0L EcoBoost渦輪增加直噴發動機+PowerShift雙離合變速器的車型還未被引入，但據福特官方表示，這款2.0T+雙離合所謂的“GTI”車型計劃於2012年引入中國。

銳界實際駕駛感受並沒有它外觀那麼霸氣，其調校更加偏向於舒適性，由於車輛自重達到2.3噸，起步較肉，低轉速扭矩輸出並不充分。而且D擋模式下換擋比較積極，主要還是更多考慮到經濟性，百公裡綜合油耗12L左右，這個成績在同級別車中還是有些優勢的。但當深踩油門時，變速箱也會讓轉速一直上漲到4000轉才肯換擋，動力油然而生。