家用神器 貼心幫手 試駕中華H530

我從來不避諱中華H530與BMW 3系在外觀上的相近之處，這種相近絕對不是外形細節上的單純模仿，而是由諸多細節構成的整車氣質。那些稍顯復雜的車身稜線、漂亮的帶有LED日間行車燈的大燈，還有安置恰到好處的鍍鉻部件，都會讓遠觀H530的你誤認為這是一款BMW3系。

【LED示寬兼日間行車燈是H530的一個亮點】

【組合大燈復雜而不凌亂，造型搶眼；後視鏡集成轉向燈雖然不是什麼新鮮事物，但良好的做工看得出H530的誠意】

當然，走近這台車你就會發現，事實並非如此。H530有著自己獨立的設計與性格。讓人熟悉的中網設計以及多邊形的霧燈框讓我們很容易看出它與駿捷的關系。車燈中加入了時下流行的LED車燈，這個設計其實是示寬燈與日間行車燈的綜合產物。當然，即使是白天駕駛，我也一定會選則開著這些漂亮的小燈，極高的辨識度不但提升了行車安全性，也提高了整車的檔次。從側面看上去，中華H530的線條非常流暢。較短的前懸營造出了協調且頗具動感的車身比例。整體車窗和門拉手的鍍鉻裝飾條提升了車身的檔次。車門上下兩條上揚的稜線設計，使車身車看上去很有層次感。與前探修長的車頭相比，H530的車尾顯得短小精悍。很寬的橫向鍍鉻裝飾條與倒車燈相連，不會讓白色的倒車燈顯得過於突兀。單純從賣相上來說，H530絕對不會輸於一些20萬級別的車型。

【這個內飾無疑綜合了很多時下熱賣的車款，但同時又有中華自己的創意】

落座車內，第一感覺是“堅硬的”座椅質感，雖然對腰背的支撐尚且湊合，但屁股下面卻像坐了平板的實木椅子一般，毫無依托感可言。相對於座椅給人的生硬感覺，H530的中控台就好了許多。不到兩千公裡的新車，車內沒有一般國產車刺鼻的塑料味，就足以說明內飾的用料還算厚道。整體儀表台的上半部分，均采用了軟性材質，而中控面板上則大面積采用一種不太常見的灰銀色亮面微反光材質，這種材質的好處是讓整車內飾顯得年輕、科技感十足，但是在使用時卻很容易留下指印，算是美中不足吧。真皮包裹的方向盤握在手裡很充實，但手感似乎還可以再多一些彈性。儀表采用了雙圓桶設計，運動感十足，這也算是與整車的設計風格相呼應。空調系統雖不是自動恆溫空調，但雙旋鈕配合中控台液晶顯示的調節方式也算方便，況且看起來還比較高級。美中不足的是H530的車窗無法做到一鍵開啟和關閉，這個讓我覺得很遺憾。

【真皮包裹的換擋手柄尺寸不小、握感舒適。向外側推出實現手動加減擋符合駕駛習慣】

頂配版本的車型裝備了感應鑰匙和一鍵啟動，踩下剎車，輕按點火按鈕，啟動車子，發動機怠速下的聲音並不算悅耳，但較為良好的隔音性能擋住了大部分噪聲。方向扎實、油剎偏軟是我對中華H530操控的第一感受。轉動尺寸適中的真皮方向盤，雖然沒有BMW那般精確和穩固的感覺，但指向性和框量控制的都還錯，基本屬於這個級別車型中的佼佼者。但油門的調校無疑是太敏感了，初開此車的人難免會有些不適應。上路幾公裡習慣之後，H530給我的感覺則變成了指向精准，只要你敢深踩油門，它會用應有的速度回應你。H530搭載的1.6升4缸發動機。最大功率87千瓦，最大扭矩151牛·米。單純從數據上看，這台發動機算得上同級的中上水平，但介於H530有著1340千克的整備質量，因此發動機在較低轉速時並不會帶給駕駛者多少驚喜。一旦轉速攀升到3000轉以後，扭矩的輸出才會比較明顯的顯現。因此只要敢於用大油門，就算是紅燈起步時旁邊是凱美瑞、天籁這樣的中級車，H530也不會吃虧。即便如此，H530的5速手自一體變速箱調校仍然還有可以上升的空間，或許是出於舒適性和平順性考慮，無論是自動抑或是手動模式下，轉速達到5500時，變速箱便會強制換擋，而此時發動機甚至還沒有達到最大功率，這也多少影響了車輛的極限加速能力。

轉向和高速的優秀表現是讓我對H530青睐有加的重要原因。方向盤造型有點類似通用的風格，大小尺寸都很符合人體工程學的設計，真皮的觸感也很不錯。由於有了電動助力轉向的幫助，低速時轉動方向盤毫不費力，速度提升到50千米每小時以上後，方向盤便會性情大變，明顯變沉的回饋讓人找回了開車的感覺，兩車道高速過彎時，H530可以保持優秀的循跡性，雙臂幾乎不用費多大勁，就能將車頭完美的保持在自己的車道中，甚至在彎心中的大力補油也絲毫不會影響H530那個精干的車尾利落出彎。高速路上的超車變線一樣能給人分外穩固的感受，美中不足的是超過80公裡每小時後，H530的風噪會比較嚴重。相比扎實的底盤和懸架，H530的制動感覺便顯得稍微草率了些，初期制動力明顯不足，但隨著右腳的力度加大，制動感覺會有一個急速上升。這種不那麼線性的制動力分配迫使駕駛者必須拿捏好制動踏板的力度，方能不造成車內成員的不適。

中華H530的後備廂非常大，形狀也很規整。在你需要更大空間時，後排座椅亦能完全向前放倒。後備廂的開啟可以通過鑰匙、車內控制以及後備廂開關不同方式打開。當車輛啟動後，後備廂外側的開關是不起作用的，我們只能通過車內的開關開啟後備廂。對於安全方面，廠家考慮的也是很周全的。堪稱漂亮的外部造型、平穩充沛的動力組合、扎實可信的底盤操控、優異的乘坐儲物空間，這四個要素構成了令人心動的中華H530，如果能在工藝細節上更完美一些，中華H530必然會成為當之無愧的家用神器。