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享受奢侈新生寶馬X1滿足最貪婪的需求

對於整天在城市當中奔波的人來說，SUV是個不錯的選擇，當然豪華SUV是更佳的選擇。如果這個豪華SUV體型也比較緊湊的話，那就是絕佳的選擇了。如果這款車還能給你帶來8速自動變速器以及7.6升/100公裡的綜合路況油耗，那它必然是最完美的選擇了。

新生BMW X1就憑借其強勁的動力、卓越的駕駛樂趣、動感優雅的造型、出色的靈活性、強大的功能和眾多創新技術成為高檔緊湊型SUV細分市場中的領先者。它具備BMW家族純粹的駕駛樂趣以及全天候的行駛能力，無論在市區交通還是郊外出行當中都具有極為出色的靈活性。自信、優雅、豪華以及引領潮流的氣質，對那些追求活力和多樣化生活方式的客戶形成了難以抗拒的吸引力。作為一家高檔汽車制造商，寶馬再次成功地將BMW X車型概念移植到全新的車輛級別上，從而打造出了一款獨一無二的產品。現在，BMW X1在BMW高效動力（EfficientDynamics）策略方面開辟出一片新的天地。新生BMW X1將裝備最新一代2.0升4缸汽油引擎、8速自動變速器和xDrive全輪驅動系統。更豐富的功能和更豪華的裝備，讓X1依然保持在自己細分市場的領先地位。而在BMW全球各地工廠當中，中國生產的X1具備最豪華的裝備、最好的質量和最優秀的技術參數。

讓標桿更標桿

新生BMW X1配備了最新一代2.0升4缸汽油引擎，在效率和動態性能方面設立了新基准。

BMW雙渦管單渦輪增壓技術賦予全新4缸引擎強大的功率，而這一性能水平是傳統大排量自然吸氣引擎才能達到的。與同等功率級別的6缸引擎相比，采用全鋁曲軸箱的4缸引擎重量更輕且結構更加緊湊，這對於提高BMW X1 xDrive28i與BMW X1 xDrive20i的動力效率起到了直接的作用。它跳出了以往車重增加的一個死循環：更高性能需要更笨重的引擎，而更笨重的引擎又會讓性能更差。

相比以前的自然進氣式引擎，新款引擎能夠提供更強的加速能力。BMW X1 xDrive28i在僅1250轉/分鐘的轉速下便可順暢輸出350牛·米的扭矩，同時BMW X1 xDrive20i在僅1250轉/分鐘的轉速下便可順暢輸出270牛·米的扭矩，從而確保了低轉速下極佳的扭矩響應性。只要轉速略高於怠速，引擎即可源源不斷地輸出強勁動力，並可將其平穩提升，直至達到負載范圍的上限。這些數字就是全新2.0升增壓引擎極具吸引力的地方，它會成為新的經典，被全世界BMW車迷再度膜拜。

從內到外徹底變革的BMW X1 xDrive28i僅需要6.5秒來從靜止加速到100公裡/小時，這相比以前車型提高了0.3秒，最高車速也達到205公裡/小時。功率與售價稍低的BMW X1 xDrive20i使用與BMW X1 xDrive28i幾乎相同的引擎，但功率被調整到更保守的水平，百公裡加速時間為7.9秒，最高車速依然是205公裡/小時。

有了以上數據，實際感受自然不言自明。渦輪增壓直列四缸發動機的動力感覺更強勁，而且低轉速急加速的動力響應更加直接。無論是在城市道路還是高速公路上，換轉新引擎的X1都要比搭載傳統6缸引擎的X1感覺更加輕快。動力與車輛本身操控的匹配非常完美，非常適合日常駕駛的需求，不管是高速巡航還是急加速，新生X1都表現得流暢而迅捷，甚至兩種狀態的切換也能在眨眼間完成。

讓優秀更優秀

以前，BMW開發了讓業內無可模仿的高性能直列6缸引擎，並為這款引擎裝備了VALVETRONIC電子氣門、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和燃油直噴系統等業內領先的新技術。現在這些技術都被完美地移植到了新誕生的4缸引擎上，並加入了剛剛開發完畢的雙渦管單渦輪增壓技術。

【雙渦管渦輪增壓】

渦輪增壓器是一種雙渦管系統。從兩對氣缸中排出的廢氣流在流經排氣歧管和渦輪增壓器時完全分開，並沿著螺旋式管路流向渦輪。這種配置使引擎在低轉速下的排氣背壓極低，可使廢氣脈沖能量得到優化管理並毫無滯緩地轉化成使渦輪葉片轉動的強勁動力。其結果是可獲得即時的油門響應，從而實現寶馬典型的高轉速性能。

完全集成在氣缸蓋內的VALVETRONIC電子氣門控制系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統進一步促進了動力的開發。引擎將雙凸輪軸和最新一代VALVETRONIC電子氣門控制系統組裝在一起，得益於經過優化並集成有傳感器的步進式電機，引擎的響應更加迅速。

寶馬專利VALVETRONIC電子氣門控制系統與可變進氣門升程控制系統無縫集成，無需采用前代引擎特有的油門系統，而是在引擎內部控制燃燒空氣質量，從而實現更快的響應速度，並將自己能量損失降至最低，使得引擎效率更高。

【高精度燃油噴射】

新引擎超凡的高效率不僅得益於渦輪增壓裝置，還受益於高精度直噴系統。位於氣門之間中心位置的電磁噴油器最大噴油壓力達200個大氣壓，可精准控制燃油供應。噴射的燃油非常靠近火花塞，因此可以實現清潔、均勻的燃燒。相比自然進氣式增壓引擎而言，具有更好冷卻效果的噴射燃油還實現了更高的壓縮比，從而進一步提高了效率。

通過計算機控制的機油泵和按需控制的電動冷卻泵也促進了效率的提高。全新引擎技術以及包括制動能量回收系統在內的BMW高效動力（EfficientDynamics）功能實現了性能和燃油消耗之間無與倫比的完美平衡。

新生BMW X1 xDrive28i在歐盟標准測試循環中的平均百公裡耗油量為7.9升，比前代車型減少了16%。額定二氧化碳排放量為183克／公裡。新生BMW X1 xDrive20i在歐盟標准測試循環中的平均百公裡耗油量為7.6升，比xDrive25i車型減少了22%。額定二氧化碳排放量為177克／公裡。

讓高效更高效

從誕生至今，變速器在汽車上經歷了從手動到自動、從3速到目前8速的巨大進化。在越來越便利的同時，變速器也讓引擎的強大動力以更合理、更有效率的方式驅動著汽車前進。傳統的手動變速器在節油方面有著與生俱來的優勢，但讓駕駛者手動操作的理念制約著變速器擋位數的增加——很少有人能順利操縱6個以上前進擋位的手動變速器。

自動變速器就不存在這種發展制約，BMW X1 xDrive28i與BMW X1 xDrive20i標准裝備8速自動變速器，已經開始率先在業內普及有8個前進擋位的自動變速器。與手動變速器相比，8速自動變速器在不增加燃油消耗的前提下獲得了更好的駕駛舒適性。

創新型齒輪系設計使該變速器在尺寸和重量上均可與前代6速自動變速器相媲美。得以提升的傳動比明顯提高了駕駛舒適性、動態性能和效率。運動型真皮方向盤帶有換擋撥片，即使駕駛者的雙手不離開方向盤，也可以手動操縱變速器。

8速自動變速器的另一個特點是換擋迅速，由於不必同時開啟兩個以上的離合器，較寬的傳動比有利於增強加速性能和進行低轉速巡航，這將變矩器打滑的可能性降至最低，使其只在起步時才會出現，從而降低了摩擦損失。其結果是在實現動態加速和平穩換擋的同時進一步降低了耗油量，這意味著配備自動變速器的車型可提供能夠與手動變速器車型相媲美的燃油消耗和排放性能。

讓安全更可靠

對汽車來說，最安全的配備不是多少個氣囊，而是能夠在極端駕駛條件下保持更高的極限性能和可控制性。新生BMW X1 xDrive28i與BMW X1 xDrive20i配備了BMW xDrive全輪驅動系統，可在前後橋之間進行可變動力分配，從而極大地提高了靈活性以及在非鋪裝路面上行駛時的牽引力控制。通過電控多片式離合器的分動箱，xDrive可以根據駕駛條件的變化精確地控制驅動力，確保始終將適量的驅動力傳送給最合適的那些車輪。

【xdrive】

不僅驅動能力出色，xDrive驅動系統還與車輛的動態穩定控制系統（DSC）以及引擎管理單元完美集成。一旦位於車輪附近的傳感器探測到打滑的初始跡象，以上3個系統會迅速響應來改變驅動力分配，在盡可能早的階段有效糾正轉向不足和轉向過度現象。舉例來說，X1過彎時會將更多的驅動力傳送至後橋來提高可操控性並防止轉向不足。DSC系統包括集成式防抱死制動系統（ABS）、動態制動控制系統（DBC）、彎道制動控制系統（CBC）和動態牽引力控制系統（DTC）。DTC可提高穩定性控制系統介入時機，使其更易於在雪地或沙地上起步。此外，DSC系統還包括制動干燥功能（用於濕滑路面駕駛）和制動衰減補償功能。

僅僅具備先進的電子系統是不夠的，X1通過最先進的懸架技術和堅固的車身結構來幫助電子系統實現最大程度的控制能力，從而給顧客帶來最大的靈活性和全方位的安全性。懸架和車身是驅動系統最強有力的支撐，驅動系統的高性能必須依靠懸架和車身才能體現出來。

在某種程度上，BMW X1所具有的極高抗扭剛度歸功於高強度和超高強度鋼的巧妙利用。材料的選擇以及支柱、支架和其它支撐構件的位置和幾何尺寸都專為實現最大的耐撞性而設計，同時還優化了重量和靈活性。前部和側面安全氣囊以及用於前排和後排座椅的側面頭部簾式安全氣囊均符合標准規范。所有座椅均標配三點式慣性卷軸安全帶，前排座椅還配有安全帶限力器和安全帶束緊裝置。

BMW X1 具有出色的靈活性、精確性和操控性，這得益於雙節推力連桿彈簧減振支柱前橋和五連桿後橋實現了駕乘質量和動態操控性能的最佳組合。對喜歡駕駛的顧客來說，液壓齒輪齒條式轉向系統又帶來精確的轉向輔助，而這是BMW優秀駕駛樂趣的源頭之一。

讓享受更豪華

BMW X1標配的雙圓形大燈還配備日間行車燈。裝備於高配置車型上的雙氙氣大燈由側燈和日間行車燈組成。通過在後部采用LED光纖技術將其完美融合在一起，將L型尾燈組烘托得更加引人注目。BMW X1的高端車型還配備了遠光輔助系統、雨量探測器和根據轉向角度轉動的隨動控制大燈。多功能性、運動性和靈活的駕駛性能與車身造型渾若天成，車身前部、側部和後部實現無縫過渡，而流暢優美的線條則將車身不同部件完美融合在一起。

擁有5個車門的BMW X1車身長度為4.45米，盡管比BMW X6、BMW X5和BMW X3體積小，但也在各個角度上具備了寶馬X系列車型獨有的設計特征。方形輪廓的車輪拱罩、較高的離地間隙、車身下邊緣狹窄的防護飾條和垂直的BMW雙腎型進氣格柵，處處彰顯出X家族車型的勇敢和強悍性能。長引擎罩、短前懸、長達2.76米的長軸距以及急劇傾斜的後風擋凸顯了車輛的長度，將BMW X1的運動風格展露無遺。

較高的座椅位置和以駕駛者為中心的駕駛艙設計可提高駕駛樂趣。這種結構不僅便於駕駛者出入車輛，同時也使駕駛者對前方的道路狀況一覽無余。高品質的材料、引人注目的表面紋理以及選裝導航系統的車輛上配備的iDrive系統，無不體現出BMW X1的卓越品質。極富表現力的圖形元素、豐富的飾板和動態造型賦予BMW X1動感十足、朝氣蓬勃的格調。水平線條一直延伸至車門飾件，賦予儀表板清晰的層次感，並凸顯出其寬度以及寬敞的空間感。中央控制台的造型將駕駛者和前排乘客區域的空間明顯分開。