換極試驗 概念車沃爾沃S60 Polestar

駕駛員輔助系統竟然如此愚蠢，真是見鬼！並且為什麼碰撞警示燈閃爍的如此奇怪？目前所行駛的這條公路可以直通瑞典，並且視野開闊，無論是眼前還是遠方均無障礙。不過現在我們早已無暇顧及這些，因為還有更重要的事情等著我們去做。

比如如何較快地通過前方這一個向左的急轉彎，並且還要防止車尾溫和地向彎路外側擠壓；或者考慮何時才可以大力踩下油門踏板以便獲得出彎的最佳時機；再或者思考一下由電子控制的後橋自鎖差速器在如何工作？而我們手中的這輛沃爾沃正毫不猶豫地沖出彎道，沖向下一個高坡。

【發動機艙空間小，但瑞典人卻把它有效地利用起來】

您是否已經開始懷疑我是否真的在駕駛一輛沃爾沃，為了讓這輛S60 在3.9 秒的時間內便可以從靜止加速到每小時100 公裡時速，最高車速超過每小時300 公裡，並且在過彎時盡量不出現轉向不足等令人無助的現象，技師們都會對它做些什麼呢？賽事合作伙伴Polostar車隊會慢慢給出答案。打開發動機蓋：直列6缸發動機排氣量仍為3 升，橫置於汽車前部，燃燒室、汽缸蓋以及進氣部分進行了精雕細琢，連桿質量有所減輕，一個更大的增壓器取代了原車裝置，排氣系統由一種特殊的鋼材打造，並且尾部只有兩根排氣管，造型謹慎，看起來也很舒服。

【4 個車輪均配以大尺寸制動裝置】

Polostar 車隊工作人員認為S60 標配提供的自動變速箱對於駕駛員來講十分多余，並且還帶來了過多的約束，因此他們用沃爾沃原廠的6 擋手動變速箱將其替換。帶有電子控制的後橋自鎖差速器充實了Haldex 四驅系統。行走機構專業制造商Ohlins 則為車輛提供彈簧以及避震筒，S60 的車主可自行調節車輛的高低以及懸掛的軟硬程度。這款四門轎車的前後輪距還分別加寬了20 毫米和40 毫米，但為配合19 英寸輪毂以及265 毫米寬胎，Polostar還用由碳纖維復合材料打造的前翼子板替換了原車配件。當然除此之外，S60 Polostar還裝配了新的前後穩定桿、改進的轉向橫拉桿、重新調校後的電動轉向機、增強的軸套、直徑380毫米的前剎車盤以及Brembo 6活塞卡鉗等等，等等。

【座椅位置很低，動力令人張狂，操控靈便】

“這只是一款樣品車”，前房車大獎賽冠軍車手羅伯特·達爾格倫坐在副駕駛員座椅上說，“現在我們已經開始對車輛進行細致的調校”。

這輛4門車型的增壓器發出了嗡嗡的聲響，如同飛來的一群蚊子，2根排氣管的聲音帶給人驚心動魄的感覺，低沉並且充滿激情，到了左右連續轉彎處，剎車短促有力，制動踏板腳感出色。改進後的轉向機雖然反應十分迅速，但反饋的感覺太少，另外一個缺點來自換擋桿，操作起來有些別扭，沃爾沃的賽事專家們畢竟不是魔術師。

【兩根排氣管足以發出悅耳動聽的聲音】

突然，S60 Polostar車尾又發出隆隆聲響，它的發動機在每分鐘2000轉時就可以提供420牛·米最大扭矩，但隨著轉速持續上升到每分鐘6000轉時，火力便開始有所下降。“順便問一句”，項目負責人亨利克·弗裡斯說，“你們是否意識到了連續閃爍的指示燈？我們把碰撞警告裝置燈光單元的功能也進行了改進。”這樣的理由確實讓人“信服”，但實在是太牽強了。