新式X療法 試駕寶馬X1 x-Drive 25d

優點：扭矩強大，操控輕便，行駛舒適性高，燃油經濟性好

缺點：動力輸出粗暴，改款沒有實質性的變化

上市時間：已上市

售價：27800 歐元起

把中期改款比喻成是某款車型生命周期中的一針強心劑非常貼切。不過X1 的設計師對產品的信心很足，把大手術刀放入了無菌袋中，只用美容刀在外觀上稍加修改。例如增加更多的車身顏色，前槓的進氣口改為3 段式，天使眼也運用了LED 光源等等。

為了迎接奧迪Q3 的強勢進攻，新款X1也要向新1 系一樣增加不同的配置方案。消費者們可以從基本型、運動型（運動座椅、黑色鍍鉻飾條、特殊輕金屬輪毂）和X 型（18英寸輪毂，獨特的布料座椅、暗钛銀色裝飾）中進行選擇。不過遺憾的是X1 未能配備駕駛模式選項開關。因此動力系統和懸掛系統必須對駕駛感受負責。主觀條件很好，因為底盤主體結構沒有變化，而新的減震器和改進的5 連桿後懸掛能使車輛操控和舒適性進一步提升。雖然這輛25d 裝配了18 英寸低扁平比的高性能輪胎，但仍舊保持了2 年半前X1 剛投放市場時的舒適性。

【25d發動機換裝渦輪增壓器後，扭矩提升至450牛·米】

現在一台116 馬力的柴油機也進入了選擇范圍，不過油耗最低的還是20d EDE 高效動力版。廠方給出的綜合油耗只有4.5 升。惟一的自吸發動機依然是150 馬力的18i，它仍然寶刀未老擔當著入門款的重任，所以起價很實惠，只有27800 歐元。而這次試駕的新25d 起價不低，但功率很高。它在23d 發動機基礎上運用了新的渦輪增壓器和改進發動機控制軟件，使得扭矩從400牛·米增大到了450牛·米，而相應轉速由2000轉降低到1500轉。在4000轉速時，這台2升柴油發動機輸出功率達218馬力。

【內飾的變化不容易覺察，做工比較精細】

車重接近1.7噸， 不過這並不影響它的行駛活力。這台4缸發動機的爆發力猶如職業網球運動員發球一樣暴力和難以預測。在公路路段，這輛SUV能保持非常低的巡航轉速，而越過松軟路面時表現也很從容。因為25d車型標配了X-Drive全輪驅動系統。

【奶白色的真皮座椅是選裝配置】

隨著速度不斷提高，噪聲水平也逐漸加大，這主要來源於風噪。選裝的8擋自動變速箱換擋非常平順。如果你想體驗最運動的駕駛方式，那麼最好使用手動模式，把轉速拉高至4500轉的紅線區。密集的齒比排列使加速度一直保持在較高水平。如果你希望像BMW其他車型用Eco-Pro模式來降低油耗，那就錯了。因為Eco-Pro模式只存在於駕駛者的心中。

【新增加的車身顏色：巴倫西亞橙，這個顏色因為1M而出名】

百公裡5.9升的綜合油耗數據在近期肯定不能實現。因為BMW通過其精准的液壓轉向系統和輕微的轉向不足鼓舞著駕駛者雄心勃勃地在公路上奔跑，而不是鼓勵他們輕踩油門，柔和駕駛。