尋雪之路 試駕評測捷豹XJ 3.0 AWD

優點：設計經典獨特，技術較為先進，擁有豪華型轎車中難得的運動氣質，新款發動機動力充足，變速箱換擋快速緊密，全新的四驅系統為它帶來更好的路況適應性。

缺點：不是加長版，後排空間還是有些差強人意

上市時間：國內未上市

售價：91160 歐元

喂，為何撅起嘴？懶得去辦公室。一大堆稿子，還有讓人心煩的電子郵件。先去吃早飯，早晨7點的世界尚未完全醒來，喝點咖啡，沉重的電腦包讓手臂疲勞，領帶勒著脖子令人喘不過氣，透過窗戶看見12 月間的嚴寒，實在不想出門。

一輛捷豹在外面的大街上凍得瑟瑟發抖。車尾電鍍的字母使它與同胞兄弟們有了區別：AWD——全時四輪驅動。這樣的驅動模式最適合哪裡？最好能在雪地上一試身手。於是，腦海中像放電影一樣浮想聯翩：一輛英國豪華汽車尾部冒著蒸汽，放肆地在雪地上甩尾，讓我的心開始奔放起來。汽車成為了21世紀溫暖的移動避難所，啟動發動機，聽著英國高貴品牌梅裡迪安的音響，我們准備出發！

【我與四驅捷豹XJ 一起踏上了尋雪之路現在，擺渡船已經把我們送到了樹林的邊緣】

可是我發現了一個問題，這裡沒有雪，我和捷豹應該去哪裡？頭腦中的電影場景被暫停了，難道要拎起電腦包老老實實地去辦公室？不，我想把這場白日夢繼續做下去。哪一位車迷不想駕著這輛漂亮的英國車在雪地上漂移？

【新型的340 馬力V6 機械增壓發動機被我用來取暖】

那好，我們去尋找雪地。捷豹XJ 用8擋EF 自動變速箱的最高擋位以210 公裡/小時的速度輕松地前行，嶄新的6 缸機械增壓發動機在每分鐘4000 轉愉快地歌唱。用0.2 秒就能換擋，發動機的聲音溫和而又響亮。坐在鑲有美洲豹標志的牛皮方向盤後，莊嚴之感在心中油然而生。這輛捷豹就是我的城堡，它的轉向幅度有點大，可是它卻很樂意快速改變行駛的方向。

【游艇般的環抱式座艙內，古典與科技並不矛盾】

【儀表盤中的小雪花隨時提醒你“小心路滑”】

【行駛模式中還增加了ECO 節能模式】

 

【想在雪地裡盡情玩耍，就要把ESP 系統暫時關掉】

我們到底要去哪？哪裡才是我們玩雪的地方？即便對路線不熟，我也不想跟這個觸屏控制的導航系統較勁。還是聆聽3.0 升鋁質發動機的歌唱，它讓我們的尋雪之路更加愉快。當人們幾乎都沉浸在渦輪增壓所帶來的出色動力時，機械增壓則因為損失牽引力而被逐漸遺棄。不過，這台發動機在增壓空隙之上架起了一個被稱為羅茲（Roots）的機械橋，從低轉速起就飛快地對加速動作做出反應，猶如辦公室的同事們對工資漲幅的反應一樣強烈。踩動油門踏板成了一件很刺激的事，當發動機轉速在每分鐘3500 轉到5000 轉之間時，充沛的450 牛·米扭矩推動著這輛重量不到1.9 噸的汽車（車體主要由鋁材制成）飛快提速。我記得在上世紀80 年代，為了能夠擁有這麼大的扭矩，捷豹汽車還需要安裝兩個60 度汽缸夾角的V 型6 缸發動機，行李廂中還需要鑽進一個機械師，以備不時之需。

【捷豹XJ 和XF 的新型全時四驅系統】

【這輛英國豪華型轎車的後排腿部空間並不理想，不過在中國市場上銷售的加長版XJL 可就是另外一回事了】

隨著時間推移，現在已經沒有人為捷豹汽車的可靠性感到擔心了，但雪地行駛則是另外一回事。在樹林中的一塊空地上燃起一堆篝火，一位高山牧場主友好地在篝火旁向我們遞上了一杯加了朗姆酒的可可。我知道他是想讓我們在這寒冷的樹林中暖暖身子，但還是放棄了這杯加酒的飲料。我已經不需要用酒來溫暖身體，因為還有10 分鐘我就會進入雪地了，我的情緒已經在升溫了。

【在雪地裡與四驅XJ 玩耍的時候，想起了小時候爸爸送我的那塊漂亮的滑雪板】

沒有這次尋找雪地的旅程是無法親身感受到的，XJ 終於擺脫了ESP 系統對車輪的控制，車尾甩起的皚皚白雪帶我們進入了冬天的仙境。它就如同一塊競速滑雪板，側滑的角度完全可以通過油門來控制。全時四輪驅動系統很出色，它與V6 發動機配合得竟是如此完美。好了，總要留出些余地。這輛5 米長的英國豪華汽車還是要注意一下自己的舉止，保留點優雅的紳士風度。

來源：《汽車博覽》3月刊