福特技術通報精華28則

症狀：CHECK ENGINE燈會斷斷續續的閃並且顯現故障碼16號
   此EGR閥位置傳感器會輸出一信號給ECA_指示此EGR是在OUT的位置_因此當KEY ON
之後；CHECK ENGINE燈便會顯示故障碼16號_假如此CHECK ENGINE燈沒有顯示_則按
照一般正常的診斷程序來處理這個問題.
  而假如正常診斷程序無法查出問題在那_則按下列程序來更換此線束及電阻器（料號為：E92Z－12A690－A）.
1.取得一新的線束.
2.連接引線束在調節器控制電磁線圈後方.
3.拆下C140接頭(EGR伐位置傳感器接頭).
4.將線束一端接到位置傳感器上_另一端接到C140上.
5.並使用一3PIN的新線束來連接外的線束接頭.
EEC－IV的歧管絕對壓力（MAP）和大氣壓力（BP）傳感器的問題
      •EEC－Ⅲ的大氣壓力和 絕對壓力（BMAP）傳感器的問題
症狀：起動困難、怠速不穩、爆震、或排放黑煙_混合比過稀或過濃.也可能出現故障碼22：進氣壓力傳感器信號超過范圍.
     
■2EEC－IV的MAP和BP傳感器
   當EEC－IV系統有使用MAP或BP傳感器的其中一項_引MAP傳感器是一種雙重作用的
傳感器.它可以在KEY－ON且引擎不發動的情況下讀取其最大的壓力（引擎此時之真空值為0INHG時）.而BP傳感器卻只能讀取其大氣壓力_且在進汽管端需再加裝一個固定夾固定之.
   此傳感器是屬於一種頻率調整式的傳感器_而其輸出的信號是一種可變的頻率信號_而不是D電壓信號_所以不能使作普通的電壓表來測試_必須使用有頻率檔位的表來測試才行.而依據所測出之頻率（HZ）可以查出其真空值及壓力是否合乎規定_MAP和BP在讀取時必須考試其天氣的變化_因為這會引起大氣壓力的改變_當你確定在其情況好轉之後_則你所讀取之頻率值應該比165HZ還低.
■MAP傳感器
支管真管值（INHG）    頻率（HZ）    大氣壓力（KPA）
0(KEY ON 引擎不發動)    159    0.00
3    150    10.2
6    141    20.
9    133    30.5
12    125    40.6
15    117    50.8
18    109    61.0
21    102    71.1
24    95    81.
27    88    91.5
30    80    101.6
■MAP\BP傳感器之頻率規格
海撥高度(FEET)尺    頻率(HZ)
0    159
1000    156
2000    15
3000    150
4000    147
5000    144
6000    141
7000    139
■BP傳感器
大氣壓力
INHG  KPA    頻率
(HZ)    海撥高度
(FEET)尺
17.1    58    122.4    ───
18.3    62    125.5    ───
19.5    66    125.5    ───
20.7    70    131.9    ───
21.8    74    135.1    ───
23.0    78    138.3    7000

1 2 3 4 5 6 

關鍵詞：