中華的努力 有目共睹 華晨中華H230

 廠家的介紹說中華H230前臉徽標的位置和處理方式很德國，繞車觀察的時候我覺得它有些像豐田的“牛鼻子”，但是站到正前方就能感覺到典型的意式風味。中華在努力與國際品牌靠攏，熱情值得肯定。

中華的設計一直以來都在國產品牌的平均水平之上，這款H230的設計則更加洋派，占盡了第一眼優勢。前臉的設計十分吸引人，中網的上的鍍鉻飾條以及犀利的大燈形成了十分大氣的氣場，不遜於國際品牌。尾部的設計稍弱，沒有現在汽車設計流行的上翹處理，而是有下行的趨勢，這減弱了車輛側面的動感姿態，而尾燈的設計也落入某些國產車型的俗套，不提氣，與前臉反差較大。在幾種車身色彩裡，我最喜歡白色，在廠家的資料裡稱為“冰雪白”，試車當天還提供了“白銀灰”和“蒙特利爾灰”兩種色彩的車型，還有三種顏色可能在實際銷售時會提供。

試駕車型包括AMT和手動兩種變速器形式。AMT不同於我們常見的AT變速器，它采用干式離合器配合齒輪變速器，但是由電腦自動控制換擋時機，說通俗點兒，就是把駕駛員換成一台電腦，去控制一台手動變速器。與AT變速器比，它的好處是生產成本低、效率高，同時比較節油。不好的地方就是換擋沖擊稍大，調校必須精細，否則車輛行駛的順暢性會較差。現在采用AMT的車型並不多，你可以在Smart上找到它。

中華H230的AMT換擋沖擊稍大，而且油門的自由行程過大，給初上手者一種響應遲滯的感覺，需要深踩油門才能獲得動力的響應，過於柔和的加速踏板設置又進一步降低了運動感，廠家可以在實際銷售車型上再做一些更激進的調校。我們試駕的都是剛剛出廠的新車，動力稍遜也有這方面的原因，相信深度測試可以給出較全面的數據。

AMT的手動模式值得推薦，起碼在磨合期間你可以使用這種動力響應更迅捷的模式。換擋手柄的力度適中，比較人性，減輕了駕駛強度。我還嘗試了純手動變速車型，換擋的力度同樣十分合理，駕駛的樂趣更加明顯，如果對1.5升發動機的動力還存在一點疑慮，你可以考慮來一款手動車型，能夠最大限度發揮發動機的動力。

控制面板區域的設計有很多出人意料的地方，儀表上方的遮光罩采用下方镂空的形式，既前衛又可以改善儀表及相關信息的閱讀效果。

一條銀色裝飾帶貫穿儀表板，讓人想到了菲亞特500（僅相似）。中間的跑道形顯示屏很吸引人，顯示音響信息和時鐘，其他信息都要在儀表區尋找。瞬時油耗指示很厚道，是即時變化的，沒有任何遲滯，通過讀取數據，估算油耗在6-7升/100公裡之間，廠家的數據是6.3升/100公裡。

2570毫米的軸距反映在後排是很充裕的空間，我1.81米的身高都可以很懶散地半躺著睡覺。前排座椅是桶形的，很運動，不必自己去市場換了。方向盤底部削平，配合抓握凹槽以及金屬色裝飾，也很運動。裝飾材料比較人道，陽光曝曬之下，也不會產生刺鼻的氣味，而且在控制台等部位都采用了發泡處理，手感柔軟。沒有中間肘托有些意外，加上去對成本也沒有太大影響，而且還可以形成更加豐富的儲物空間。

中華在努力，H230表明了這一點，希望在國產汽車傳統弱項上，中華可以有所突破。購買H230的理由有幾個，按順序排列就是：設計、空間、油耗和價格（廠家公布價格之後我的猜測才會被證實）。