大陸的速度 試駕賓利歐陸GT Speed

優點：動力非常強勁，制動可靠易控，轉向柔順准確，彎道穩定性好，乘坐舒適性高，車內空間寬敞，制造工藝精美，材料考究

缺點：加速時傳動系統有闖動，運動模式下排氣聲引發車內共振噪音，觸摸屏式多媒體系統顯陳舊

上市時間：海外已經上市，國內12 月

售價：204561 歐元，預計408 萬元人民幣起

【GT Speed將強勁動力、輕便操控、沉穩動態與高等級的乘坐舒適性結合，是舉止優雅的運動健將】

其實諸如“史上最快”之類的話語總能反復使用，因為每次車型改進大都會比原來快一點兒。新款GT Speed因為最高時速達到每小時330公裡，超過前款GT Supersport 僅1公裡/小時而暫時執掌了這塊“標語牌”。與追求車系終極運動性能的GT Supersport不同，GT Speed屬於典型的高速豪華跑車。在動力性能和操控性能之上，豪華舒適還是必不可少的要素，就相當於奔馳AMG與AMG Black Series之間的區別。

【線條力度加強，整體輪廓更加清晰，車身收得更緊，歐陸GT也是健身愛好者】

由於大眾汽車集團用於豪華大型轎車的全新縱置發動機平台還在研制中，新款歐陸GT實際上只是原車型的進化版。如果不放在一起比較，它們在外觀、內飾上的差別很容易被忽略。但對於這樣一款車來說，其外形完全沒有已問世9年的滄桑感。進一步的精細修飾使它的線條感更強，輪廓更清晰。如高速游艇般昂首沖鋒的架勢立刻讓我想起第十期經典名車中介紹的賓利Cresta。“時尚過往，風格永存”還真是句至理名言啊。

【豪華風格內飾展現了頂級的手工藝術】

內飾幾乎可以完全定制化。我試駕的兩輛車分別采用啞黑面料配碳纖維飾板的運動風格和雙色面料配淺色雀眼木飾的豪華風格。與外觀一樣，內飾也修飾得更加爽利，精度極高的裝嵌工藝令人歎服。木飾的使用尤其見功力，整塊車門襯板都以雀眼木覆蓋，甚為華美。一體化運動座椅表面用上乘手藝縫出菱形紋路，給人清爽的感覺。

【啞黑色皮椅搭配碳纖維飾板的內飾適合好動的人】

落座的過程稍微需要些技巧，因為這時你會發現這輛賓利的車頂比看上去低得多。最好的辦法是背對座艙坐進去，然後轉身90度。還好，這立馬讓我找到了開跑車的感覺。椅墊很實，支撐牢固，調整到合適的位置並不困難。即使沒有天窗，頭頂的空間也不算特別寬裕，但腿部空間則沒有問題，後排也提供了真正的成年乘客空間。行李艙很規整，並可容納兩人數日的行裝。

【拿下精美的定制眼鏡盒，下面可放咖啡杯】 【精雕細琢，它負責向8擋自動變速箱發送指令】

位於方向盤左側的鑰匙門頗有特色。先擰鑰匙通電，再按鈕啟動的過程看似繁瑣，其實是對英式跑車傳統的刻意講究。W12發動機更新了管理系統，還配備了新的ZF 8擋自動變速箱。功率比原來的GT Speed提升了15馬力，扭矩提高50牛·米，百公裡加速快了0.3秒，最高時速提升5公裡，油耗最多能降低12%。

【百年靈特制時鐘】 【21英寸車輪是特制品】

即使安裝了直徑21英寸的巨型車輪，GT Speed也能如同浮在空氣裡一樣舒服。空氣懸掛的連續阻尼控制系統能根據速度和駕駛模式調節減震的松緊度，經改進後性能更佳，以便在大幅度提升懸掛剛度時確保舒適水平。GT Speed的前彈簧剛度增加45%，後彈簧剛度增加33%。可見，主要目的還是提升高速和動態表現。

在德國著名的“Autobahn”上不費吹灰之力地提速到200以上是GT Speed最顯著的特征之一。但如果懸掛設定在偏舒適的模式下，車身會有一些不穩定。這時要利用按鈕和觸摸屏把懸掛調整到四個段位中最運動的一端。隨之而來的穩健會使人立刻安下心來。事實證明，在德國的路面條件下，你可以始終把懸掛設定在運動端，這對舒適性沒什麼影響。

【空氣懸掛能夠根據路面狀態連續調節阻尼，即使設定在最運動狀態，也有很好的舒適性】

我不太喜歡排擋桿放在D位時，間接的油門反應。把它繼續向後拉到S位，發動機馬上就跟上了節拍，同時還產生出一種令人心房顫動的低頻轟鳴聲。在低轉速行駛時有些吵，像是在提醒你不要無為地在運動模式耗油。在某種情況下，比如緩緩加油時，這種低頻聲時而引起座艙內飾的共振噪音。每一次收油之後再加油出現的闖動表明，在應對800牛·米強大扭矩方面，傳動系統還需要多一些精調。

【後風擋根部的翼板應車速自動調節】 【W12發動機功率達625馬力】

但是在GT Speed之前，我還真沒開過像它這麼舒適的高速汽車。尤其是跑山路的時候，這輛車真的向我演示了一把什麼叫做絲般順滑。即使在彎道中，你坐下也常會有綢緞滑過肌膚的細膩感覺。精彩的是，這輛車同時正在被以十分動感的方式操控著掠過彎道。狹窄的路面並不會因為它是一輛兩噸半625馬力豪車而改變寬度，可是駕駛者絲毫沒有壓力，也不用耗費多少體力。

【行李廂可放下二人數天的行裝】 【運動座椅支撐性很高，乘坐舒適】

側傾很節制，甚至都沒有給我留下關於離心力的印象。座椅同樣舒服得讓人忽略了它的存在。這樣你就能把精神都集中在享受駕駛上。方向盤力度輕便均勻，其直接性和准確性亦十分貼合我的心意。當然，上述美妙敘述的前提是我將變速箱置於手動模式，利用方向盤後的撥片，按照規矩的“動感”方式駕駛。如此這般，交錯於德國和奧地利邊界的山區公路與GT Speed的“共舞”很令人享受。

【駕駛GT Speed在風景如畫的山路上游走是一種悠閒的享受】

這種享受不是血脈贲張式的，盡管GT Speed有著巨大的能量，但在每個彎道都拉響輪胎警報顯然有失格調。與這款頂級豪華跑車相關聯的詞匯應該是厚重、從容、淡定和游刃有余，所謂“從心所欲不逾矩”，才是GT Speed的樂趣所在。

事實上，有上述心態的富裕人士在中國還不常見。畢竟大多數人還沉浸在在由窮變富的壓力和興奮中。一邊自己陷在豪華轎車的右後座裡為生意傷腦筋，一邊購買那些“張牙舞爪”的超級跑車來寵孩子，是多數一代富豪們的生活方式。而賓利GT Speed針對的，是那些習慣並懂得享受生活的富裕人士，他們還只是潛力股，但正在以“大陸的速度”增值。

來源：《汽車博覽》12月刊