春意盎然 踏上啟程之路 試駕啟辰D50

啟辰D50

優點：舒適的駕乘感受，安靜的車內氛圍

缺點：後排座椅不能按比例放倒、後視鏡手動調節

早春，駕駛著啟辰D50行駛在滇東名縣羅平一望無際的油菜花海中，只見到滿眼的金色。遠處是金雞峰林上錯落有致的油菜花梯田，盛放的花海在雲南獨有的氤氲霧氣中若隱若現，如夢似幻。

【啟辰D50采用日產成名已久的HR160DE發動機，有著不錯的燃油經濟性】

如果在這樣一幅清新脫俗的畫卷中駕車遨游，一款什麼樣的車最相配？沒錯，我們肯定不需要一台大馬力的攻彎機器在這秀美的山川中咆哮、肆虐，而以一台靜谧、輕柔、舒適的車輛來映襯這裡的美景則剛好，啟辰D50正是一個不錯的選擇。搭載日產成名已久的HR16DE發動機，啟辰D50擁有著86 kW的最大功率和153 N·m的最大扭矩，這保證了它能自如地應付起伏不定的山路。而輕盈、准確的方向盤也讓它在迂回曲折的山道上能夠平穩地行駛。

【5擋手動變速器與日產的1.6 L發動機的組合與頤達一致，進一步保證了啟辰D50的燃油經濟性】

啟辰D50所配備的5擋手動變速器手感輕柔、入擋順暢，不疾不徐地吞吐著發動機的動力，在保證良好燃油經濟性的同時更符合此時賞花的心情，而車內絕佳的隔音效果也為此情此景平添了一份惬意。

將車停在花坳之間，我得以仔細打量啟辰D50。它的整體設計簡約大氣，雖然仍舊留有日產頤達的影子，但顯然是經過了一番精心修飾。最為醒目的是前進氣格柵兩旁的鍍鉻翼型飾條，頗具動感。據廠商介紹，啟辰D50的設計靈感來自“羿”的概念，而這翼型飾條當是此概念最直接的體現。另外，寬大的尾燈造型也是外觀設計的一個亮點。

【內飾的風格以家居為主，淺色的內飾頗具溫馨感，用料雖非上乘，但是做工方面還是比較精細的】

【中控台依稀還有著頤達的影子，但是“羿”形飾條告訴我們，它的名字叫啟辰】

拉開車門坐進車艙，啟辰D50的內飾設計仍然充滿了頤達的痕跡，當然，同外觀一樣，啟辰D50同樣做出了很多改變。尤其是中控台兩側的“羿”型飾條，與前進氣格柵處遙相呼應的同時，也使得啟辰D50的內飾總體感覺更加年輕化，也更動感。材質和做工方面，啟辰D50超出了人們對於一款自主品牌的預期，大多采用比較細膩的塑料材質，手感良好。

【儀表盤采用銀色鑲邊造型，配合橙色的燈光，視覺效果不錯】

配置方面，啟辰D50以簡單、實用為主，多媒體系統的娛樂功能豐富，收音機、CD播放、AUX/USB接口都可在車內找到。儀表盤為全新設計，橙色的燈光配以銀色鑲邊營造出不錯的視覺效果。啟辰D50的人性化設計也不錯，車內儲物空間豐富，到處都有實用的儲物格。另外前排的水杯架安置在駐車制動桿後方，使用起來稍有不便。此外，啟辰D50全系外後視鏡都采用的是手動調節，這不禁讓人頗感意外。

【前排的水杯架位於手制動的後方，稍嫌不便】

作為一款來自東風的自主品牌，啟辰D50顯然借鑒不少日系車的造車理念，因此對於舒適性完全不必擔心。座椅采用了質地柔軟的皮革，仿佛沙發一般，乘坐舒適，但座椅的包裹性、支撐和功能方面卻表現一般。也許是出於成本的考慮，試駕的各款車型的座椅均采用手動調節。

【啟辰D50的軸距為2 600 mm，這樣的數據在如今的緊湊級家用車市場中並不顯眼，但啟辰D50的座艙內有效車長為1 839mm，保證了後排乘客的膝部空間】

啟辰D50的車身尺寸與頤達一致，軸距為2 600 mm，在如今的緊湊級車市場中並不突出，好在啟辰D50的有效空間表現不俗。據廠方資料顯示，D50有著同級中最高的1 839mm的座艙內，而其後排膝部空間更是達到了596 mm，因此即便是1.8 m的大個子乘坐在後排仍能保持舒適的坐姿，這點頗為值得稱道。啟辰D50 有著寬大平整的行李廂，完全可以滿足一個三口之家的出行需求，至於後排座椅無法放倒，其實也不必苛求。

總體而言，啟辰D50是一款不錯的車型，有著清新美觀的外形設計、安靜舒適的駕乘感受、實用的空間以及良好的燃油經濟性。作為一款自主品牌，它所提供的價值全部處於預期之上。現在唯一的懸念在於車輛的定價，而以啟辰D50的直接對手寶駿630來看，6萬~8萬元應該是個較為合適的價格區間。